□ 王星平
　　这几天快递行业很热闹。先是德邦董事长崔维星为200多名“金星快递员”分别颁发价值10万元，总计价值逾2000万元的金砖。接着又是顺丰董事长王卫在财报发布后自掏腰包给每位员工发了888元的红包，据说总金额接近5亿元。接连的好事，配合着各家都不错的中报“成绩单”，让所有人都觉得快递行业一片大好。
　　不过，在各家的财报中，除了业绩复苏，笔者也嗅到了更浓烈的价格战“硝烟味儿”。从各家快递巨头的半年报不难发现，公司业务量均出现了大幅度上涨，但单票收入、毛利润率却难挽下降趋势。与此同时，持久的价格战似乎并未改变市场竞争格局，通达系的业务量增速反而在价格战中更为趋近。
　　可即便如此，快递行业的价格战似乎一直没有停过。明知会自损，企业为何还要加入其中？归根到底还是抢夺市场。这在火热的互联网领域，表现得尤为明显。无论是电商平台之间的商品比价，还是出行、外卖等平台的“补贴大战”。低价，一直都是互联网公司争夺市场的最重要手段，而且屡试不爽。当然，快递公司也深谙此道。同时，加上快递行业各家所提供的服务差异并不大，因此，价格战一直是快递行业的一大标签。
　　可是，互联网平台的价格战更多是自上而下的，更多的是各大平台之间的“烧钱”较量。而快递行业之间的价格战，很长一段时间，甚至到现在，很多也是下面的网点在打。由于网点更多是加盟的，如果快递公司对其没有强有力的管控，价格战到底能打到多低也是不可控的。
　　或许在快递公司看来，打价格战可以抢夺更多的包裹量，拉开与竞争对手的差距。因为当网点承受不住的时候，快递公司总部要是不补贴或者没钱补贴，该区域的网点很可能会关停或者转而加盟补贴较大的快递品牌，这样就会使得关停网点的快递品牌在该市场处于缺位状态。而这样的区域多了，快递公司的市场份额也就降下来了。
　　可按照目前披露的半年报信息，各家快递公司的“弹药”依然充足，除申通外，圆通、顺丰经营活动产生的净现金流依然保持增长态势，顺丰该项数据在今年上半年还出现了约一倍的增长。所以，如果大家都想通过价格战来抢占市场，不仅是杀敌一千自损八百，而且价格战的终点也是遥不可期。
　　价格战对整个快递链条上的其他关联者也是不利的。首先，价格压得越低，快递网点的利润空间就越小，这也就是目前很多快递网点叫苦不迭的最主要原因。其次，对于商家与消费者来说，短期来看以为快递公司打价格战会让快递费用降低，可由于快递公司与网点要保证一定的利润，必然需要寻找其他增长点来填补因价格战降低的收入，最终承担这一费用的显然还是收寄快递的人。
　　当然，笔者不提倡打价格战，并不意味着“低价策略”在行业中不可取。而是笔者认为，“低价策略”不应该基于烧钱补贴，而是应该基于企业通过科技等手段实现降本增效，让快递服务水平得到保证的同时，成本还有所下降，这时候的“低价策略”自然是众所乐见的。
　　总之，单纯以烧钱的形式来打价格战是杀敌一千自损八百，不是快递企业良性发展的长久之计。