◆轻量化技术让福田成为行业佼佼者
　　 在前5个月持续取得逆势增长的基础上，福田汽车再接再厉，实现销量66071辆，同比增长达到47.9%。上半年累计销售达320168辆，同比增长17.6%，超额完成全年销量目标的57.2%。
　　下行环境下之所以取得如此优异成绩，离不开福田汽车产品的精准布局和持续创新。基于对用户需求的深度聚焦，福田汽车针对不同行业用户痛点，在产品研发之初即引进了基于“场景+区域+工况”的产品开发和验证体系，将之细分成253个应用场景，并全部制定了完善的产品价值解决方案。
　　其中，福田欧曼自动挡重卡搭载福田康明斯发动机、匹配采埃孚自动变速箱形成超级动力链，能够更加智能管理油耗，在动力上表现更加强劲、油耗更低；福田欧航超级中卡R系列产品发布，也实现了福田汽车队中长距离城际运输、城市运输等多样化物流运输场景的全面覆盖，成为中距离公路运输的主要选择；福田奥铃大黄蜂则采用了32项减重技术，计算机辅助设计仿真分析，高强度钢铝镁合金底盘、高强度钢板打造的后桥、铝合金轮毂、后防护、储气筒、铝镁合金方向盘、700L高强度钢车架等轻量化的设计使得奥铃大黄蜂成为行业内同级最轻的中卡，车辆整体减重20%，助力用户轻松多拉500公斤；福田祥菱驾驶空间更宽敞，匹配发动机处于技术领先地位，在货箱、底盘、续航方面，也都做出优化，更安全可靠。
　　在渠道方面，福田汽车在上半年完成了一系列渠道调整和布局。其中，将奥铃、欧马可、时代三大品牌的轻卡业务进行分网，减少自身竞争，形成差异化布局，牢牢把握住轻卡市场。欧航、奥铃开始布局中卡渠道建设。针对二级经销商网络，福田汽车通过对其梳理，形成了规范管理、科技赋能的新线下渠道布局。
◆轻量化成为上汽红岩牵引车的“破圈”之道
　　众所周知，上汽红岩被业界誉为“工程之王”，工程车市场份额已连续三年稳居行业第一，但牵引车曾经很长一段时间为其短板。而从上述结果可以看出，上汽红岩在牵引车细分市场已取得了阶段性突破，但这样的突破并不是一蹴而就的。那么，上汽红岩在牵引车板块具体是如何“破圈”的呢？
　　上汽红岩加速牵引车产品布局，不断推出新品。比如满足国五排放的杰狮2020系列牵引车、满足国六排放的红岩杰狮LNG/CNG牵引车等，可以说是覆盖了港口集装箱、快递物流、危化品、煤炭、重载运输等各种场景。同时，上述车型通过技术创新，在轻量化、燃油经济性、整车舒适性等方面也进行了全方位升级，树立了中国公路运输车技术新标杆，获得了市场和用户的高度评价。
　　上汽红岩在牵引车智能化领域持续创新，不断引领中国重卡的产业升级，促进了中国智慧物流高速发展。值得一提的是，上汽红岩推出的“5G+L4级智能驾驶重卡”继去年在上海洋山港实现全球首次示范运营后，于今年7月又实现了准商业化运营，这意味着上汽红岩在牵引车领域的智能化技术已经趋于成熟，并处于行业领先水平，且已获得市场验证。