□现代物流报全媒体记者王成祥
　　互联网+公交车+购物平台能为农产品进城、工业品下乡流通解决实际困难？浙江速达汇物流科技有限公司（以下称浙江速达汇）的创新团队针对这一话题给出了完美答案，并且创立了HGP农村物流新模式。为此，本报记者实地采访了该公司董事长杨国建。
我国农村物流现状堪忧
　　在杭州萧山区保亿中心大楼四层，浙江速达汇董事长杨国建向记者介绍，我国大约有691510个农庄，广袤的土地孕育着14亿人口。一直以来，中央政府都高度重视三农问题，特别提到提高农村生活质量，加快农村经济发展，让农村经济成为中国经济发展的巨大后劲。“随着社会的进步和发展，农村消费市场显得越来越重要，将来我国经济发展潜力在农村。”杨国建说。“农村山清水秀，环境优美，特别适合一些优质农产品及本土家禽发展，而发展农村经济，不仅仅是增加金融投入，首要的问题是要解决县域农特产品流通问题。”杨国建若有所思地说。
　　让农民种的优质农产品出得去，让城市优质工业品进得来，缩短城乡消费差距，大力发展农村物流，降低农村物流成本已经是当务之急。
　　杨国建神色凝重地介绍，说到农村物流，一直是一个悬而未决的问题。由于农村物流建设的滞后，使得很多优质农产品烂在地里、挂在树上，特别是一些优质的农产品，要么自己消化，要么处理掉，这一现象严重影响了农民发展农村经济的积极性。所以，发展农村物流已经刻不容缓。
大力构建农村流通体系
　　2020年9月9日，国家主席习近平在中央财经委员会第八次会议上提出要大力发展流通领域的要求，交通部、商务部、农业农村部、国家发改委等中央部委参加，提出在扩大内外循环的同时物流要先行。按照中央要求，地方政府将着力快速解决制约农村发展的农村物流问题。
　　杨国建为此向记者坦言，近年来各部门投入大量的道路建设资金，推出村村通工程，为日后的农村物流铺平了道路。但遗憾的是，农村物流的高成本、低效能问题一直无法得到根本解决。在一些偏远山区农村，根本享受不到物流的便捷服务，只有一些靠近乡镇的周边村庄才会有一些快递服务网点。
　　实际上，乡镇快递网点绝不能等同于农村物流，如果采用快递作为农村物流，那么这个成本将是一般人无法承担的，也会与真正的农村物流大相径庭。为此，国家正在大力发展农村物流，构建完备的农村流通体系。
速达汇HGP农村物流新模式
　　杨国建进一步介绍，影响农村物流的关键问题在于物流运营成本。作为物流行业来说，运营成本高主要是入不敷出所造成。基于农村物流的发展迫切需求及改善农村物流投入产出比的需求下，技术创新是必由之路。而浙江速达汇是一家专业从事研究、开发、应用智能数字物流的企业，在智能及数字化物流领域有着一定的实力，在发展农村物流方面有一定的技术创新优势。
　　目前，浙江速达汇已经拥有若干个智能物流模式专利独立知识产权，从干线物流到城市配送再到农村物流，随着公司的发展会适时推出快运和快递板块，从而形成了一个物流生态新模式，能够有效解决物流行业的功能区块化和碎片化问题。
　　杨国建最后告诉记者，浙江速达汇适时创立了HGP农村物流发展新模式，主要是采用以公交公司为主体，公交车作为农村物流的承载工具，使现有的农村物流支出成本直接节省60%以上。在现有农村物流的基础上，再结合本地购物平台，农村农民的优质农产品及家禽就能采用家购佳平台下单、公交物流配送的发展模式在不久的将来成为可能，而HGP农村物流新模式可以有效降低农村农产品的销售难度，充分增加农民收入。目前浙江速达汇各部门正在进行HGP农村物流系统内部测试，预计2020年10月底，HGP农村物流系统项目即将上线运营，该公司面向全国范围招商工作正在如火如荼地开展。