□通讯员陆程
　　今年7月末，一列满载600吨食品原材料的班列从广西钦州出发，历时4天，驶进重庆荣昌区重庆能源物流公司渝西川南物流园。这趟班列，是重能物流公司正式融入西部陆海新通道铁海联运班列的“首秀”。经过近50天的运营，与开通前相比，重能物流公司到发集装箱、货运量、班列批次均增长50%以上，新通道联动效应得到彰显。
主动加入西部陆海新通道“朋友圈”
　　今年三月疫情趋稳，复工复产后，不少企业遇到物流、原材料供应链断缺等瓶颈，亟待解困之时，重能物流公司打出降本增效“组合拳”，实施商贸物流一体化供应链行动，联系当地食品加工等“两端在外”企业开展推介会，为急需食品原材料企业搭上西部陆海新通道首发列车牵线搭桥。
　　为说服企业，检验班列的实效，重能物流公司联合荣昌区和成都铁路局重庆车务段，进行了两次测试，为合作企业拉回原材料“试用”，降本增效明显：经测算，通过集中采购、集中仓储配送等方式，借助西部陆海新通道铁海联运班列，能为企业降低综合成本15%以上，获得企业认可。“为落实货源，我们提前一周，专门派人到广西驻点联系和协调，保证货运质量和完成装车时间节点，满足食品生产企业的需求”。重能物流公司粮油分公司经理杨水财说。
　　公司积极协调对接成都铁路局和荣昌区，通过重庆铁路车务段的支持和荣昌区商委等部门不遗余力的推动，建立起与中新南向通道（重庆）物流公司的合作，为确保班列按期开行和到达做足准备。
抢抓地企融合发展“新机遇”
“建设西部陆海新通道不仅能进一步推动企业落地、工业发展，还能更好地服务成渝地区双城经济圈建设。重能物流公司融入这条物流大动脉，将收获更多发展机遇。”重能物流公司副总经理犹建国介绍。
　　首趟班列开通后，重能物流公司推进“物流带贸易、贸易带产业、产业带经济”的发展模式，通过集中采购、公铁海联运、集中仓储配送，让以往分散采购、运输的企业实现了“抱团”进料、出货，拥有稳定的货源和议价话语权，进一步降低生产成本。
　　随着重能物流公司打通西部陆海新通道，使公司本部及周边地区产品走向西部、走向东南亚的距离和时间进一步缩短，为各企业特别是外向型企业拓展市场提供了便利，也助力渝西补齐物流运输短板，改变固有物流组织模式，带动区内及周边产品拓展东南亚市场，走向更加广阔的舞台，形成地企“互利互惠、合作共赢”良好局面。
主动投身商贸物流协同发展“主战场”
　　从2018年开始从煤炭生产转型现代物流，上级只给了重能物流公司三年时间，时间紧迫，重能物流公司如何实现商贸物流内外联动、开放发展？
　　“要加快完善渝西川南物流园基础设施，做到商贸协同，做大运量、提升运能、提升效率、提高服务水平，联动将班列打造成为西部陆海新通道的‘黄金班列’。”重能物流公司规划发展部部长文清云说。
　　紧锣密鼓地，重能物流公司正努力把握好陆海物流通道政策机遇和重庆能源集团将批准的物流“十四五”规划，全面推进物流配套设施及综合服务能力建设，以西部陆海物流通道建设为抓手，打造公铁水联运、加工配送等物流产业服务体系。
　　重能物流公司西部陆海新通道班列开通并成功运营，标志着该公司打通了经过陆海联运，融入国际物流的大通道，也使重能物流公司立主成为“成渝地区大中型现代物流企业和区域性物流组织者”、向“打造服务重庆内陆开放高地建设的铁路口岸特色物流网络平台”的战略目标迈进了一大步。