□ 张立伟
　　近日，国家邮政局召开2020年快递业务旺季服务保障动员部署电视电话会议，要求坚决执行“错峰发货、均衡推进”的工作机制，切实保障服务质量和末端网络稳定，严格守住安全发展的底线，杜绝价格战和刷单问题，把质量“双11”落在实处。
　　与此前国家邮政局要求“双11”期间全行业确保全网不瘫痪、不爆仓相比，今年则强调末端网络稳定，杜绝价格战和刷单问题，关注服务质量。今年中国快递行业出现了部分快递员停工现象，影响末端网络的稳定，造成一些快件无法及时派送，损伤客户利益。引发快递员停工的主要原因是快递公司之间进行价格竞争。
　　事实上，今年中国快递业务量大增，10月18日诞生了今年第600亿件快件，而去年全年快递业务量635亿件。今年受疫情影响，线上消费扩张，导致快递业务量快速增长。2020年上半年，中通实现业务量同比增长29.8%；申通增长16.48%；圆通增长29.79%；韵达增长29.88%等。与此同时，快递成本也在下降。根据半年报披露，上半年申通快递(单票成本为2.47元，同比下降11.6%；韵达单票成本下降23.0%；圆通降幅达24.05%，顺丰下降21.67%，中通同期下降14.0%；百世同比下降19.7%。
　　虽然业务量攀升，成本下降，但是他们的单票收入也都在下降。比如今年上半年韵达快递产品单票收入为2.36元，同比下滑28.5%，圆通同比下降26.02%，申通同比下滑20.1%等等。究其原因，就在于快递公司之间进行价格竞争，导致单价降幅扩大。这为公司降低成本带来了挑战，最终对快递员的收入产生了一定影响。
　　据国家邮政局公布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》显示，75.07%的快递从业人员月薪低于5000元，约1.49%的快递从业人员月收入超过1万元，一线快递从业人员月收入超1万元的占比仅为0.73%。今年，价格竞争导致一些快递员派件费下滑，且没有了保底工资。比如一个没有保底工资的快递员每月的派件费9000元左右，实际拿到5000元左右。派件费降低后，实际收入下降到3500~4000元左右。今年业务量增加而部分快递员收入有所减少减少，一些加盟网点利润减少后也开始撤出。
　　快递业之所以出现价格竞争，其中一个原因或许是快递公司基本都完成了上市。上市后需要为股东创造价值，讲好故事以推动股价上涨。全部上市意味着各家公司经营数据透明化，为了创造更多利润，便以价格竞争抢占更多市场，同时降低成本。本质上各家公司是进行资本市场的竞争，以避免因为业绩掉队而陷入困境。根本上而言，这主要是由于大部分公司的核心竞争力仍待提高，尤其是要打造差异化竞争优势，应依赖质量竞争而非强化数量型竞争。
　　各家公司正在通过枢纽改造、车辆运维、数字化建设以及精细化管理等方面提高效率，降低成本，但最终收件和派送往往仍需依靠人力。作为大量依靠人力的物流行业，应该以人为本，这里的“人”不仅指客户，也包括员工。在优先保障客户利益以及给予员工最基本的保障、尊严与合理收入基础上，为股东创造价值。
　　较低的进入门槛以及电商蓬勃发展促使快递公司数量快速增加。这些公司随着快递业务剧增而成长，同时，市场增速放缓也带来了一定的价格竞争。但是，这种竞争应该体现在管理创新、数字化与自动化等方面提升服务质量与效率，而不应该以影响客户与快递员工利益为代价。上市应该是一家公司建立现代企业制度，遵循现代经营理念的开始，应以核心竞争力的提高促进企业社会形象的提升，推动行业的健康、有序发展。