日前，比亚迪相关负责人表示，与《新能源汽车产业发展规划》 （下称 《规划》）相对应，比亚迪正在动力电池研发、配套技术等方面努力开展研发和创新工作。而国家为实现以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络进行的基础设施建设正在逐步完善。
　　据透露，2003年，比亚迪开始研究双向逆变充放电技术；2010年，直流充电设备正式投放市场；2015年，比亚迪参与深圳“万桩计划”，建设11000台充电桩，并推出了运营计费平台；2019年，比亚迪充电设备已经遍布全球40个国家，充电设备投放超42万台。
　　而在充电产品测试领域，比亚迪拥有综合测试实验室110多个，先进仪器设备2000多台（套）、3000多项检测能力；自2011年首次获得CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证以来，已取得93大类500多份标准的CNAS认可。比亚迪主导起草了车载充电器及双向充放电的国家标准，参与起草了DC-DC、充电盒以及电站的国家标准。“比亚迪在‘快充’方面的技术储备已日渐成熟，随着国家基础设施建设铺开，将越来越方便消费者使用。新能源汽车‘快充为主’正在稳步提速。”比亚迪相关负责人表示。“吉利持续多年的研发投入形成了良好丰富的技术储备，有条件加入‘快充’第一梯队。”吉利相关负责人表示。他透露，在新能源供应链领域，吉利汽车也已形成研发制造的集成一体化产业链，并在三电等核心零部件方面实现合理布局。2018年与宁德时代展开合作，2019年与LG开展项目合作，为吉利新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。另外，吉利实际控制人控制的下属企业，在共享出行、车联网系统、飞行汽车、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等出行领域新模式及前沿技术方面均有布局。（宗合）