□ 崔小粟
　　10月份，新能源汽车市场表现突出，销量呈现大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史纪录，累计销量降幅明显收窄。10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。
　　从细分能源类型来看，其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。
　　1~10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1~9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中，纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。
　　新能源汽车销量的迅速铺开主要得益于高低两端市场的同时发力。中汽协副总工程师许海东表示，今年以来，新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏、北汽新能源arcfox、东风岚图等品牌的高端化路径；另外一条是以五菱宏光mini　ev为代表的品牌，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。随着新能源汽车下乡的推进，低价位的车辆销量在明显上升。“从行业发展态势看，随着消费信心的持续回升，叠加‘双11’、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但也应注意到，当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多；国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小，这些也将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。”许海东指出。