长三角各省市间内河航道规划和建设步伐不协同，航道深度、宽度和桥梁净空标准不一致，严重影响了内河航运的效率和效益。全国人大代表、上海港国际客运中心开发有限公司董事、总经理徐珏慧建议，加强跨省市界河航道建设标准和步伐的协同，加快打通更具社会综合经济效益的长三角河海直达出海通道。
　　徐珏慧特别关注“十四五”规划纲要中关于港口和航运的相关内容。发展国际中转，应重点关注沿海捎带业务和集装箱中转集拼业务，建议交通运输部等国家相关部委结合有关外贸和投资协定，明确沿海捎带业务的对等原则及操作细则，提高沿海捎带政策的开放力度，同时建议优化海关监管模式，探索以洋山港区作为“国际中转港”的操作模式，提高沿海捎带政策的实施效果。建议优化中转集拼货物监管模式及申报流程，实现出口拼箱、国际中转拼箱等多业态同场作业，打造适合上海国际中转集拼业务发展的专属集拼库区。
　　针对绿色航运发展面临的瓶颈问题，徐珏慧建议国家商务部、交通运输部、海关总署等部门共同协调，研究制定保税LNG加注船舶标准和加注规则，完善配套的监管要求及操作流程，建议交通部继续大力支持优化长三角港口群集疏运体系，释放内河运能优势，加强跨省市界河航道建设标准和步伐的协同，加快对限制大载量船舶的碍航桥梁改造，加快打通更具社会综合经济效益的长三角河海直达出海通道。