2020年，我国货物贸易进出口总值32.16万亿元，同比增长1.9%，再创历史新高，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，今年前2个月，我国货物贸易进出口总值5.44万亿元，比去年同期增长32.2%，其中，出口表现尤为强劲，同比增长50.1%。增幅明显、“淡季不淡”，延续了去年6月份以来进出口由负转正、持续向好的态势。
中欧班列：畅通物流链开辟新市场
　　成都国际铁路港内，一列载有50个货运专柜的中欧班列从中心站缓缓驶出。装载着汽车配件和电动工具的这列班列，将为德国博世集团提供机械装备。“今年我们将为博世集团发送3800个集装箱专柜，还要给奔驰、本田等公司发送装备。预计全年公司外贸总值将超过40亿元，比2020年翻一番以上。”成都莱万特公司负责人陈江南说。
　　在陈江南看来，业绩翻红，少不了中欧班列的大力支持。他介绍，去年受疫情影响，公司外贸业务一度受阻。为此，他们一方面寻找新的产品供应商，一方面着手扩大外贸市场范围。
　　成渝双城经济圈的建设带来了机会，公司看准重庆工业制造优势，联络相关制造企业，为德国大众等公司提供相关机械装备。“重庆和成都的中欧班列线路不同，方便我们根据需要选择线路发送货物。”陈江南说。
　　外贸发展，物流先行。稳住外贸，首先要稳住全球物流链。
　　2020年，疫情重创全球物流业，全球海运运力紧张。效率高、路线广、全天候稳定运行、成本低的中欧班列成为连通欧亚大陆的重要桥梁和绿色通道。2020年中欧班列开行数量创新高，全年开行12406列，发送113.5万标准箱，同比分别增长50%和56%。“今年我国外贸形势依然复杂严峻，机遇与挑战并存。”对外经贸大学国家对外开放研究院党委书记庄芮表示，随着全球贸易逐渐复苏，货运需求不断上升，国际运输能力依然吃紧，需要继续巩固外贸回稳向好的基础，保持助企纾困政策的连续性、稳定性和可持续性。
　　日前，商务部表示正会同交通运输部、国家发改委、海关总署等部门，做好提升海运运力、提高中欧班列运输效率、增加集装箱供应、提高贸易便利化水平等工作，努力推动国际物流的畅通运转。
跨境电商：拓展新业态激发新动能
“去年5月以前，公司订单断崖式下跌，几乎没有新增。”说起去年的外贸状况，宁波嘉泽厨具有限公司总经理马传军连连摇头。疫情在全球蔓延，物流、交易成本上升，像马传军这样一直走线下销售的中小外贸企业主一时没了主意。
　　转战跨境电商是条好路子。去年6月，在宁波市政府指导下，22家企业和高校共同发起成立中国（宁波）跨境电商出海联盟，希望集合优势资源，通过平台共享帮助中小外贸企业降低经营成本。
　　听闻跨境电商联盟的筹建，马传军赶紧报名。搭上跨境电商的“顺风车”，中小外贸企业出口有了新模式。据宁波市商务局统计，联盟成立半年来，共带动外贸出口额约240亿元，成效明显。今年，联盟瞄准高质量“集群式”出海，计划带动外贸出口超300亿元，服务中小企业上万家。
　　2020年，我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长31.1%，成为稳外贸的重要力量。跨境电商等外贸新业态蓬勃发展，但电商平台、物流、支付、仓储、售后等配套设施仍需跟上。
　　“政府和企业应当共同推动跨境电商发展的高效化、规范化，强化监管，做好溯源。”浙江大学中国数字贸易研究院院长马述忠表示，要加快完善跨境电商综合服务体系，进一步发挥新业态优势。跨境电商企业也应关注全球范围内的政治、经济、卫生等动态，提升自身的抗风险能力。