千亿规模，仍在高速增长。顺丰控股2020年的业绩，只能以优秀来形容。但也正因为太过耀眼，有些细节容易被忽略。比如说，成长迅速的快运业务，收入在总营收中的占比已经超过了10%，并已作为单独分部披露。
　　具体来说，2020年，顺丰快运业务整体实现不含税营业收入185.17亿元，同比增长46.27%。全年整体零担货量同比增长超过70%，单日峰值货量达6.9万吨，同比增长103%，其中直营单日货量峰值4.5万吨，同比增长96%，加盟单日峰值货量2.4万吨，同比增长118%。营收规模与业务增速，在零担快运主流玩家中均排名第一。
　　那么，顺丰快运是如何发展起来的？未来潜力又有多大？从行业上看，顺丰快运的高增长里离不开市场大势。
　　其一，顺丰快运所在的零担行业是万亿级的市场，本身市场规模大。另外，数据显示，2020年快递行业CR8市场集中度已超90%，而据华创证券测算，我国零担市场CR10占比不到5%，与之对照美国零担市场CR10达到7成以上份额，这也意味着我国零担快运行业集中度依然比较低，处于规模化和行业加速整合期。这也就为顺丰快运这样的行业龙头，提供了广阔的发展空间。
　　其二，原先这一市场的业务多由专线企业承担，但随着以顺丰快运为代表的网络型快运崛起，市场份额正加速向后者集中。相比于专线，网络型快运不仅覆盖更广，线路更多，发货更省心，且有品牌与科技加持，有更多增值服务。此外，随着基础设施建设完成，线路的不断优化，专线所具备的成本优势也逐渐被削弱。这意味着，未来一段时间，以高维打低维的网络型快运，仍将保持高速增长。
　　其三，从需求端看，随着中国制造2025计划及经济发展双循环发展格局的推进，产业结构与消费也在不断升级。另外，柔性供应链成为当前物流行业供应链的主要发展趋势之一。部分大批量、小批次、低时效的发货需求正向小批量、多批次、高时效转变。这也为零担快运提供了新的发展动力。