近日，中国科学院预测科学研究中心已阶段性完成《2021年全球Top20集装箱港口预测报告》，现阶段研究显示，在全球前20大集装箱港口中，中国占了9个，且其中7个跻身前10。前10名港口按排名顺序分别为上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、釜山港、天津港、香港港、鹿特丹港。另外厦门港排名第14，高雄港排名第17。
　　目前，世界大部分港口已经恢复到了疫情以前的水平，虽然新冠肺炎疫情还会给部分港口带来不确定的短期影响，但影响不大。疫情期间，我国港口率先提振士气，抗疫复产同步进行，以最快速度回到疫情前的正常接卸水平。因此，我国港口集装箱吞吐量的增速普遍较快。
　　报告显示，上海港预计2021年集装箱吞吐量在4560万~4600万TEU，在排行榜中“一骑绝尘”，且保持较快增速，预计同比增长4.8%~5.7%。早在今年年初，上海港就已立下目标：2021年集装箱年吞吐量达到4400万TEU，2025年集装箱年吞吐量达到4700万TEU以上，就目前全球的集运形势来看，上海港早已胜券在握。
　　排名第二的新加坡港预计2021年集装箱吞吐量在3800万至3830万TEU，同比增速在3.1%至~3.9%，与上海港仍保持较大差距。预计未来，上海港将长期领跑全球集装箱吞吐量第一大港。
　　2021年，在火热的市场需求推动下，我国多数港口集装箱运输服务需求呈现增长态势，其中尤以宁波舟山港、深圳港和天津港上升较为明显，预计2021年集装箱吞吐量同比分别上升8.2%至10.0%、9.3%至11.2%、9.0%至10.6%。根据模型测算结果，中国集装箱运输的发展仍然是全球稳定发展的重心和基础。
　　上半年，宁波舟山港业务增长势能强劲，完成集装箱吞吐量1607万TEU，同比增长21.3%。根据最新出炉的《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，宁波舟山已超越东京，首次跻身前十队列，指数港口项稳居首位。
　　深圳港作为外贸大港，不断增长的海外需求量是其集装箱吞吐量不断增长的首要原因。6月初，华南地区港口受疫情影响持续拥堵，但在不到一个月的时间便恢复生产，证明我国港口在抵御疫情方面的有序与有效。
　　天津港从年初以来动作频繁，一方面，开通“海上高速-FAST”模式，加强我国北方最大的内贸集装箱枢纽港地位；另一方面，全力推动自动化集装箱码头升级改造。“软硬兼施”，力争集装箱吞吐量迈上新台阶。
　　值得关注的是，在全球多数港口集装箱吞吐量将呈现恢复性上升态势之时，高雄港仍维持负增长，继2020年全球港口集装箱吞吐量排行榜排名下跌之后，再降一名。
　　总体来看，全球前20大集装箱港口集中在东亚、欧洲和北美洲地区，其中中国港口表现良好，不仅在席位上占据“半壁江山”，且吞吐量增幅均保持喜人态势。在经历了疫情与航运“黑天鹅”事件的接连“大考”后，谁才是真正的“尖子生”，咱们一看便知。