日前，商务部、国家发改委、财政部等九部门联合制定了《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》，冷链物流迎来又一政策利好。《行动计划》指出，加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备；改善末端冷链设施装备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平；鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，建立全程冷链配送系统。
　　快递业专家赵小敏认为，与欧美等发达国家相比，中国的冷链物流市场还处于非常基础的阶段。从全程冷链对于货品的损耗率来看，美国能控制在2%左右、日本为3%~5%，而中国的损耗率达到10%—20%。赵小敏表示，近年来，中国对于冷链物流行业在政策、资金等方面予以倾斜，预计在城镇化、消费升级的带动下，将迎来快速发展。
　　在这样的态势下，社区电商平台纷纷加码冷链物流。为了让消费者从平台上买到的商品更加新鲜，社区电商平台将解决方案延伸到了冷链物流环节。
　　拥有冷库、冷链车的企业，近年来成为各家社区电商平台争抢的对象。
冷链企业将向综合冷链物流服务商转型
　　对于商超等传统渠道而言，冷库储存、冷链配送相对成熟，但对社区电商为代表的新兴渠道而言，冷链履约则是对平台的考验。“未来行业每年的市场规模会呈现50%~80%的增长。在冷链物流行业，各个企业应当抱团，单打独斗很难形成规模效应。现有的企业需要加快并购、重组的步伐。”赵小敏表示，冷链企业将从过去单一的冷链功能，在融合仓储、物流等功能后，衍变成专业化、综合化的冷链物流服务商。
　　武汉鹏宇和顺商贸有限公司（下称“和顺商贸”）是武汉一家直供终端销售的冰品经销商，负责人邹辉介绍，公司经营的品类包括冰激凌、包子、馒头等品类；公司拥有2个冷库，面积900多平方米。和顺商贸全年销售额约为1亿元，原先的销售渠道主要分三类：一是小卖部、商超传统渠道；二是自己的团购渠道，以快递形式交付；三是直播带货。
　　今年6月中旬，他们开始跟盒马集市合作：“我们把产品从冷库送到盒马集市仓，盒马集市自己再从仓配送到店铺，公司一个月可以增加几百万元的销售收入。”
　　与盒马集市的合作涉及打包、物料等环节。在打包环节中，公司每天需要30~100个人打包，盒马集市一天要1万份，6个小时内打包送到中心仓，此前公司拥有直播带货供应链的经验，可以派上用场。
　　在物料环节，为了最大程度上减少损耗和浪费，对于计划的管控就显得尤为重要，干冰进货量要进行适当控制，购进得太多会挥发；泡沫箱的购进数量也要有所控制，不然仓库会放不下。“干冰价格从年初的每公斤2.5元跳涨到现在的5元。”邹辉表示，泡沫的价格基本稳定在每公斤约为2.1元。
　　此外，相较于普通的货物运输，冷链运输的成本也明显高出一截。邹辉以一段40公里的运输距离为例，普通货车的运输价格为300元，冷链车的运输价格为500元，高出来的成本主要是维持运输过程中的持续低温状态。
　　盒马集市自2020年底开始探索冷链解决方案，目标是做到全链路冷链解决方案的串联，确保商品品质可控。
　　盒马集市隶属于阿里社区电商事业群（MMC），该事业群供应链管理相关负责人透露，公司不仅重视履约端的冷链操作，还做了全链路的冷链温控升级管理，包括供应商、中心仓、网格仓、末端团点，全部做了强管控。“已经在6月份全国冷链品旺季的峰值到来之前，做了大量试点工作，包括：多个团队一起路测方案，除了商品的包装方式，还有品质全链路强控的解决方案，最后完成了一个单品就有一个冷链方案。”上述负责人表示，不只是冷链服务力，接下来要重点打造整个供应链。
货品损耗率：和发达国家差距较大
　　除了阿里社区电商事业群，叮咚买菜、每日优鲜等也纷纷加码冷链环节。
　　以叮咚买菜引入的梭子蟹品类为例，与河鲜、湖鲜不同，浙江舟山群岛附近的梭子蟹一旦脱离其生长的海水环境就容易死亡，即使保证低温，远距运输下梭子蟹往往也撑不过一个星期，存活率不高。因此早些年，外地食客所能见到的梭子蟹大多数是冻品，或者是“保鲜但不保活”的冷鲜产品。
　　叮咚买菜将刚捕捞上来的梭子蟹，通过海水冷藏车运送到叮咚买菜在直采地的分拣处，采用全程冷链，运输途中全程监控冷藏车的各类指标，比如温度要控制在13~15℃、海水盐度控制在28‰~30‰、液氧输氧，最大程度保持梭子蟹的活力和鲜度。
　　在近场零售的浪潮下，很多生鲜企业开始尝试线上和线下实体门店的资源整合，即通过设立前置仓和铺设实体店的方式，以“点”带“面”，建立三公里辐射配送体系，缩短配送距离，节省了时间。同时，短距离配送可采用冰袋，将货物保存在低温状态，节省了持续制冷的物流成本。 （一财王海）