12月16日，国家发改委召开12月份例行新闻发布会，国家发改委新闻发言人孟玮表示，国家发改委近日印发了《关于做好“十四五”首批国家物流枢纽建设工作的通知》，将25个枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。其中，东部地区8个，中部地区6个，西部地区8个，东北地区3个。截至目前，发改委已牵头布局建设了70个国家物流枢纽，枢纽网络覆盖全国29个省（区、市）和新疆生产建设兵团。下一步将通过中央预算内投资、地方政府专项债券等政策渠道，或者通过推荐给相关金融机构，对国家物流枢纽范围内的建设项目予以适当支持，加快补齐相关枢纽设施短板，促进枢纽互联成网。
国家物流枢纽规划与建设
　　自《国家物流枢纽布局和建设规划》发布，我国就将打造“通道+枢纽+网络”物流运行体系，作为推进物流业高质量发展，建设“物流强国”,优化国家经济空间布局，构建现代化经济体系的重要战略。
　　随着物流枢纽建设的推进，其对区域经济发展的重要性日益凸显，如何推动物流枢纽高速运转、提升物流效率成为备受关注的问题。
　　物流枢纽是物流网络的中枢节点，是具有完整的物流设施与功能的有机系统。
　　物流枢纽的构成要素包括枢纽内交通线路、物流节点(　仓储中心、装卸搬运中心、流通加工中心等)　、信息设施、管理流程与机制等，是区域物流、资金流、信息流和商流的重要转换点。
　　如何最大化发挥物流枢纽的运作效能？通常情况下，物流枢纽的运作效能受到资源、环境等外部约束条件的影响，按照约束条件的不同，可分为基础设施、环境、经济三个方面。
　　基础设施影响主要是指物流枢纽所具备的设施条件、交通条件等因素。环境影响主要是指环境条件对物流枢纽运转造成的影响力。经济影响主要是指经济效率、资金约束等对物流枢纽运转造成的影响。
　　另外，从调度运作的角度来讲，管理效率也是物流枢纽运作效能的重要影响因素。
数字化管理助推物流枢纽
　　高效运作
　　在加快各行业数字化转型的推动下，物流行业数字化程度越来越高，不仅促使交通物流新业态蓬勃发展，还促进了物流行业效率和绿色程度的提升。
　　义乌商贸服务型国家物流枢纽（以下简称“义乌枢纽”），2019年入选第一批国家物流枢纽建设名单，积极推进“义乌枢纽”各项工作。截至目前，义乌已实施枢纽核心项目、基础道路及配套项目26个，累计完成投资82.54亿元，其中建成投用铁路口岸、快递物流集聚中心、国内公路港物流中心等核心项目15个。招引并集聚干线物流、国际货代、电商快递、同城配送、多式联运企业500余家，推动物流供应链体系、商业模式和技术运用创新，物流信息化普及率达到70%，智能化水平得到大幅提升。充分发挥数字化的内生动力，使物流枢纽高效运作。
　　国家物流枢纽的布局与建设，是从整体上搭建起全国范围的物流集散网点，从宏观层面搭建起一个辐射全国的物流网络。
　　物流枢纽衔接了多种运输方式，成为多式联运中转枢纽，货物在这个中转枢纽的集散效率则有赖于多式联运管理调度的运作效率。
　　多式联运管理系统通过数字化调度，使多种运输方式无缝衔接，提高转运效率；智能到货量分析，帮助降低仓储堆场占用；智能装卸车引导，提高场站转运秩序；自动推荐配送车型，可按配送成本排序；优化配送路径，推荐拼单货物装载顺序，司机配送地点智能排序；全程可视化跟踪，掌控物流运输全流程……充分发挥数字化智能调度功能，大大提升了多式联运物流枢纽的运作效率，推动物流枢纽高效运转。
　　未来，随着物流行业数字化、标准化、规范化的发展，“数字动能”将为国家物流枢纽的发展提供强劲的“加速度”。（指南车）