连日以来，尽管国家密集召开会议、出台各项制度力保物流通畅和货运司机权益，三令五申禁止各地防控加码，但如上文这样“顶风作案”的现象屡禁不止。究其原因，除了政策缺乏“牙齿”、加码者代价较低之外，记者认为，缺乏执行细则也给“层层加码”行为创造了空间。
　　比如常州市要求货车司机执行“闭环管理”，具体如何执行？有无相关文件？据丽华社区钱先生所言，针对物流企业有明确要求，需要送至“健康驿站”；但对于年师傅这样的个体，钱先生表示为难，不仅提供不了相关文件，也说不清楚具体的防控要求。常州市12345热线的进入常州市防控政策语音播报中，有一句“入常后的防控措施，详情建议咨询目的地属地街道或社区居委，以属地管控为准”。“以属地管控为准”，就赋予了属地对政策理解的权利，也赋予了其根据各自理解来制定属地管控细则的权利。因此，也就不难理解为什么同是常州，区域管理却五花八门、部分地区明确加码而振振有词了。具体到基层，钱先生的一句“国家规定离我们太远了，我就执行上级的命令”引人深思。“知之深则行愈达”，只有明确执行细则并让下级深入理解，才能更好地执行。
　　4月24日，国务院物流保通保畅工作领导小组总指挥、交通运输部部长李小鹏主持召开总指挥（全体）调度会议，围绕过度管控、车辆通行不畅、从业人员利益诉求等八方面提出要求；日前，交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》 （第五版），要求严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路，不得擅自关停关闭高速公路服务区和收费站；据了解，山东省已于近日全面启动全国统一式样重点物资运输车辆“跨省通行证”办理工作；4月23日，浙江省重点物资运输车辆通行证系统正式上线，可实现线上办理统一格式、全国互认的《浙江省重点物资运输车辆通行证》……保障物流畅通、促进产业链供应链稳定已势在必行，也愿各地制定合理的执行细则，让加码行为无处遁形。