□杨欢
　　据悉，作为湖北省“一号工程”、我国首个专业货运机场，鄂州花湖机场建成在即，拟于6月底投用。
　　据了解，鄂州花湖机场定位是货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地，到2025年，花湖机场将开通国际货运航线10条左右，国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。
　　其将与武汉天河机场协同共建“双核双网双平台”空港型国家物流枢纽，共同打造“通道+枢纽+网络”现代物流体系，打造湖北省新的“空中出海口”，构建形成航空客货运输“双枢纽”。
　　几乎同时，另一个中部大省河南，也迎来航空物流枢纽建设的新动向。据悉，6月14日，河南民航发展投资集团有限公司揭牌暨航空制造产业园投产仪式举行，省委书记楼阳生出席并讲话。
　　楼阳生指出，要加快优势再造，提升枢纽能级。着力推进枢纽能级巩固提升行动，加快郑州机场三期建设，构建以郑州机场为中心的全货运国际航空网络和“一枢多支”现代化机场群，提升“空、陆、铁、水”集成发展优势，建立一单到底、无缝衔接的多式联运体系，建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，打造引领中部、服务全国、联通世界的枢纽经济高地。
　　解读：
　　航空物流是现代物流体系的重要组成部分，在我国内外贸易中承担着重要角色。2021年，我国民航业完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。《“十四五”民用航空发展规划》明确提出，要打造高效的航空物流网。
　　风口之下，各地都在紧密布局。2022年的省级政府工作报告中，河南与湖北均已提出要加强机场建设。鄂州花湖机场是湖北打造“双枢纽”、融入“双循环”的标志性工程，湖北多次表示，要全力支持花湖机场建设，加强开放平台建设，真正把花湖机场打造成“空中出海口”，充分发挥国际航空货运枢纽功能。
　　河南则提出要做强“空中丝路”。2017年6月，中国提出支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，时隔五年，郑州机场已累计完成货邮吞吐量316万吨，其中国际地区货邮吞吐量220万吨，全货机航线由33条增加至48条。
　　就在上述活动中，楼阳生还提出，要不断丰富豫卢合作的内涵与外延，强化“双枢纽”战略功能，提升“双货运”协同优势，加强RCEP区域航线布局，打造东进、西扩、南至的空中物流大通道，实现从两点一线向集疏全球的进阶升级。
　　眼下，随着花湖机场投用进入倒计时，两地间货运航空枢纽的竞争也将正式拉开帷幕。