□ 王郁彪陈婷
　　今年的快递市场在迈过相对淡季的8月后，相继迎来了中秋、国庆两个业务小高潮。国庆结束，一年一度的“双11”大促在即，快递年末冲刺时刻已至，各家金鼓齐鸣。
　　10月10日，2022年天猫“双11”物流保障工作已经启动备战。申通、圆通、韵达也在国庆前后纷纷召开旺季保障会议。
　　和往年一样，“双11”前快递提价、用工筹备也如期而至。为了保障送货上门，菜鸟称将在分拨中心、配送站和菜鸟驿站增加10万短期用工人员。而这一布局，从7月起已在全国各地陆续筹备。“今年整年的基调仍将保持‘淡季不淡、旺季不旺’趋势，‘双11’数据可能相比往年会更平稳。”快递物流专家赵小敏表示，“快递产能基本已经不需要更加固化了，对于各家而言，保持网络的稳定性和服务能力，依旧是重中之重。”
“提质”成今年快递重点
　　菜鸟方面表示，2022年天猫“双11”物流保障工作已经启动备战。从对外透露信息来看，今年将成为有史以来“送货上门”力度最大的一次天猫“双11”。
　　据菜鸟“双11”项目总指挥李武昌介绍，今年“双11”物流的特点是品质感大幅提升，从过去的“送得多、送得快”，到“送上门”的阶段。同时，绿色减碳也是“双11”物流一大亮点，预计全国近10万家菜鸟驿站将持续开展回箱换鸡蛋等社区绿色活动。
　　据悉，针对与菜鸟供应链深度合作的米面粮油、乳饮酒水等重货，以及家电、家装和冷链等商品，“双11”也会继续根据不同行业特色，提供送货上门、送装一体、化冻包赔等服务。
　　此外，菜鸟方面提到，菜鸟驿站联合淘宝天猫送货上门也将在“双11”迎来新的高峰。菜鸟驿站正在加大储备送货上门运力。菜鸟于今年7月份开始与申通等快递公司合作试点的“下单可选，按需上门”服务，“双11”期间也将在30个城市开展。
　　据了解，为了保障送货上门，这个“双11”菜鸟将在分拨中心、配送站和菜鸟驿站增加10万短期用工人员。可以发现，“提质”成为了本届“双11”业内共同的发力方向之一。
　　除了菜鸟，9月29日，圆通速递在上海总部召开2022年旺季保障会议，圆通速递总裁潘水苗表示，在保安全、保畅通、保平稳要求的基础上，还应在成本管控、服务质量、客户体验和营销创新上有所突破。
　　中通方面则表示，今年以来，中通快递在湖北鄂州、荆州，安徽合肥，宁夏银川，广西柳州等地的转运中心均已完成搬迁升级，进一步提升了全网产能。在快递主业以外，中通还持续提升快运、云仓、国际、冷链、兔喜五大物流生态板块的业务能力，全力保障商家及终端客户旺季服务体验。
　　苏宁易购方面表示，今年“双11”，将以线上线下全场景服务，协同合作伙伴进行“双11”期间销售预测、科学分仓、库存共享以及预售下沉等，安排仓储计划和发货节奏，提前做好铺货下沉及热销商品预包装，同时全国匹配相应运力资源，以端到端专业化、一体化的服务支撑，响应商家需求，做好全链路协同和应急保障服务，以智慧仓储带动全链路效率提升。
　　苏宁易购方面还提及，针对“双11”期间各平台直播带来的爆款，通过提前沟通、提前部署、强化联动等，在全国仓库设置爆款专区、绿色通道，实现快进快出，保障发货及时率。在配送端，通过增设直发班车、加强培训与服务考核，保障全链路时效不降速。
年末最关键节点各有侧重
　　事实上，近两年“双11”电商部分的总成交额增速有所放缓，峰值有所回落，延续的分阶段预售等模式，起到了平滑旺季快递峰值的作用。
　　不过，环比今年各个季度，同时叠加疫情因素，今年“双11”快递量仍将呈现同比明显增长。因此，依循惯例，季节性提价对冲成本的上升依旧会是常规操作。
　　国泰君安在研报中指出，根据该行对历史数据的统计，传统旺季前后头部企业单票收入变化规律大致呈现三个阶段：“双11”前，10~11月单票收入普遍提升0.1~0.2元;“双11”后，12月单票收入回落；春节后，明年3月单票收入下降幅度最大。
　　对于今年的价格情况，赵小敏说，今年快递市场价格依旧会逐步上移，但提价的幅度会更加平稳。
　　事实上，根据去年快递旺季提价表现来推，在今年更加良性的快递市场竞争及平稳的商流环境下，今年Q4仍将是各家最关键的盈利修复期。
　　“特别是对于申通和韵达，两家的财务指标压力以及各自的股权激励计划，使得其会更加关注业务量的增长以及利润指标、负债及现金流的表现。”赵小敏接着指出，“而对于中通、圆通来说，‘双11’更意在检验上半年以来的转型成效，比如中通的‘快弟来了’、圆通的‘圆准达’等新业务产品的覆盖度，航空国际业务的增速等。对于极兔而言，整个网络预期的稳定以及业绩的波动是其关注的。”
　　各家关注的指标各有不同，今年“双11”快递市场的竞争也将更加“好看”。
　　在旺季备战阶段，产能建设和提升依旧为申通的重点之一。在申通9月28日举办的全国网络大会上，该公司总裁王文彬透露，申通快递日单量已突破4500万件。2022年，申通快递已投入数十亿元用于提升产能建设，预计年底产能将提升至5000万单。
　　针对此，赵小敏表示，对于中通、圆通、韵达而言，产能的问题可能已经不存在了，而对于申通，当下侧重点在于平衡产能及流量间的问题，同时关注网络的稳定与服务的提升，平衡量与质的关系，才是最为关键的。“据我所知，头部快递企业包括中国邮政、京东物流、菜鸟等，无论是资金、人员计划，还是车辆等硬件投入，应急预案的制定都已经准备好了，现阶段还是要将安全因素放在最重要的位置，一是疫情防控、二是车辆运输安全、三是消防。”赵小敏认为。