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产销环比正增长 商用车回暖升温
  □姚会法
  自今年8月我国商用车市场实现了首次同比增长之后,9月份,我国商用车市场再度回暖升温,产销分别完成26.3万辆和27.9万辆,环比分别增长10.5%和7.9%。虽然与去年同期还处于下滑阶段,但降幅进一步收窄,环比也实现了不同程度增长。
  中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,今年以来,我国为促进汽车行业稳健发展,陆续出台了一系列稳增长、促消费政策,行业逐步呈现出恢复增长态势,6至9月汽车市场保持较高增速。特别是在商用车行业,随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现,商用车市场有望逐步走出低谷,呈现回升态势。
  具体来看,9月重卡销售5.2万辆,环比今年8月的4.6万辆增长13%,市场快速回暖,迈出了“金九银十”的第一步。中国重汽以1.3万辆的销量夺得冠军;陕汽集团以1.0万辆销量居第二;福田欧曼重卡销量4295辆,同比增长17.54%。
  轻型货车产量明显增长、销量微增,福田以2.39万辆单月销量一枝独秀;重庆长安环比增长48.64%;中型货车产量增长、销量下降;微型货车产量下降、销量增长。
  而在客车细分品种中,9月份,三大类客车品种均实现不同程度增长,其中大型客车增速最为明显。9月,福田大型客车同比增长190.5%,1~9月,累计销售大型客车2582辆,同比大涨110.3%。
  值得可喜的是,乘着今年中国汽车出口量大增的风口,商用车出口也同比大幅增长。今年9月,商用车出口5.1万辆,环比增长4.4%,同比增长32.6%;1~9月,商用车出口42.2万辆,同比增长39.2%。
  在宏观环境复杂多变的情况下,商用车如何应对挑战、走好自己的高质量发展之路至关重要。尽管当前全球疫情严峻复杂、世界经济增长乏力,但商用车市场仍要坚定信念,通过智能化、新能源产品,以及创新生态,围绕着主营突出、相关多元的产品战略,不断强链、延链、补链,丰富产品品系,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
  商用车作为生产资料的属性,与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关,随着近期推出的新能源汽车免征车辆购置税政策延长至明年底、今年四季度我国收费公路货车通行费将减免10%、四季度拟将政府定价的货物港务费标准降低20%等政策,以及国家陆续出台加强基建投资、稳定房地产市场的文件,商用车市场有望在10月份迎来高速增长。
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