□姚会法
　　自今年8月我国商用车市场实现了首次同比增长之后，9月份，我国商用车市场再度回暖升温，产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%。虽然与去年同期还处于下滑阶段，但降幅进一步收窄，环比也实现了不同程度增长。
　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年以来，我国为促进汽车行业稳健发展，陆续出台了一系列稳增长、促消费政策，行业逐步呈现出恢复增长态势，6至9月汽车市场保持较高增速。特别是在商用车行业，随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现，商用车市场有望逐步走出低谷，呈现回升态势。
　　具体来看，9月重卡销售5.2万辆，环比今年8月的4.6万辆增长13%，市场快速回暖，迈出了“金九银十”的第一步。中国重汽以1.3万辆的销量夺得冠军；陕汽集团以1.0万辆销量居第二；福田欧曼重卡销量4295辆，同比增长17.54%。
　　轻型货车产量明显增长、销量微增，福田以2.39万辆单月销量一枝独秀；重庆长安环比增长48.64%；中型货车产量增长、销量下降；微型货车产量下降、销量增长。
　　而在客车细分品种中，9月份，三大类客车品种均实现不同程度增长，其中大型客车增速最为明显。9月，福田大型客车同比增长190.5%，1~9月，累计销售大型客车2582辆，同比大涨110.3%。
　　值得可喜的是，乘着今年中国汽车出口量大增的风口，商用车出口也同比大幅增长。今年9月，商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%；1~9月，商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。
　　在宏观环境复杂多变的情况下，商用车如何应对挑战、走好自己的高质量发展之路至关重要。尽管当前全球疫情严峻复杂、世界经济增长乏力，但商用车市场仍要坚定信念，通过智能化、新能源产品，以及创新生态，围绕着主营突出、相关多元的产品战略，不断强链、延链、补链，丰富产品品系，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
　　商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，随着近期推出的新能源汽车免征车辆购置税政策延长至明年底、今年四季度我国收费公路货车通行费将减免10%、四季度拟将政府定价的货物港务费标准降低20%等政策，以及国家陆续出台加强基建投资、稳定房地产市场的文件，商用车市场有望在10月份迎来高速增长。