2020年4月，江苏省发改委会同省交通厅公布了江苏省智慧物流降本增效综合改革试点名单。致力于提供城市配送和仓储服务的江苏华商城市配送网络股份有限公司(以下简称“江苏华商”)，凭借自主研发的智慧城配系统以及在快消品领域的智慧物流实践，成功入选为江苏智慧物流降本增效改革“智慧物流主体培育试点”。
　　入选试点后，江苏华商根据试点工作实施方案要求，以江苏省现代物流协会制定的智慧物流主体培育试点工作评价体系为指导，基于“互联网+高效物流”的新技术，推进人、车、货、仓及周转工具的物联网化、实时化、在线化、可视化，力争实现人、车、货及基础设施的全面互联和高效协同，打造快消品供应链“线上线下一盘货”的新物流模式。
科技提效、数据赋能打造智慧城配新生态
　　随着新零售时代的到来和消费理念的升级，快消品距离消费者越来越近，对于商品的流通效率要求越来越高，供应链和物流系统的重要性日益凸显。
　　江苏华商以自主研发的智能信息系统为载体，以专业的仓配运营能力为支撑，整合快消品上游多个货主形成统仓共配的资源优势，提供一站式的快消品B2B供应链解决方案，提升配送效率，降低物流成本。
　　如何在快消品供应链上实现赋能？核心还是在信息化、数字化能力的建设上，只有打通信息联通渠道、推进信息开放共享，城配物流才具备成长基础。早在2009年，江苏华商就开始了在快消品领域城市配送的信息化布局与实践。
　　入选“智慧物流主体培育试点”后，江苏华商加大科技研发投入，以“互联网+高效物流”技术为突破，不断优化升级城配信息系统，在传统的物流仓配一体、集约共同配送服务的基础上，独立研发出了华商智慧城配系统2.0。江苏华商城市配送网络股份有限公司副总经理滕新学介绍，该系统综合考虑了货主和末端小店的需求，通过华商版权的SMS/OMS/WMS/TMS/驾驶员移动APP全链条支撑信息系统的数据赋能，把线下的一盘货，同步到线上，实现了与品牌商经销商的融合，打通品牌商、经销商、前置仓库存信息化系统，实现了物流精细化管理和可视化管控，既能有效保障安全库存，又能降低渠道库存总量，提高商品流通的周转效率。
仓网协同、整合降本推动共享物流新发展
　　传统快消品供应链是由品牌商的城市仓或者经销商的大仓，独立配送到末端小B超市或者发往自己的下游二批商、街批前置仓再配送到末端，各个品牌商之间独立往来、难以协同、各自为战，人力、仓储、配送等资源难以共享。
　　针对这一行业痛点，江苏华商启动了“共享仓：线上线下一盘货”计划，即一个城市配送数据中心，统筹多个前置仓(以镇或者街道)的城乡高效配送网络建设方案，真正实现纵向一盘货管理到底、横向一盘货数据协同。
　　该方案计划构建城市仓、前置共享仓和门店三级网络体系，以前置共享仓为核心，协同上下游订单，解决客户密度、客单量和交付效率问题。通过资源整合，仓配一体，让配送组织方式更加集约，先进技术和通用标准得到广泛应用，仓库利用率、共同配送率、绿色仓库与新能源车辆比例均得到提升。“有了共享仓，既减少了建仓和仓储成本，又规避了仓库利用率低造成浪费的风险。”滕新学说。
　　“我们2020年在无锡首创城市配送货运新能源换电车，探讨新能源‘车电分离+城市配送’绿色物流新模式，利用城市配送的网络建设和错时用电削峰填谷的成本优势，解决换电送电成本高的痛点。”滕新学说。
　　未来，江苏华商将进一步打磨提炼智慧城配的华商模式，做好培育试点总结工作，以华商城配系统2.0为载体，推动快消品城市配送的标准化建设，提升快消品流通行业的管理水平，优化城市配送物流资源，协同建设更多的前置仓，推动线上线下高效融合，同时不断提升智慧城配系统兼容性，协同上下游系统的衔接、科技提效、数据赋能、资源共享，尽快把华商降本增效的模式推广到更多地区。 （叶雯佳）