□ 周艾琳
　　中国汽车出口量今年前8个月已超越德国，跃居世界第二大汽车出口国。在此次中国国际进口博览会（下称“进博会”）上，“智慧出行”成为最大看点之一。
　　摩根大通银行（中国）副行长及环球企业银行中国区总裁黄健在进博会期间举办的“第四次工业革命与智慧出行论坛”上表示：“这在20年前是无法想象的。那时，中国整车出口才2万辆，现在已突破200万辆，接近世界第一。在全球芯片短缺、原材料价格高企、供应链受阻等大背景下，中国汽车的逆势崛起值得骄傲，同时也引发了我们对汽车领域下一个增长点及创新方向的思考。”
　　新能源汽车的发展也直接带动了相关配套服务的增长。能链智电创始人、CEO王阳在进博会期间表示，截至2022年9月，中国新能源乘用车销量占全球的67%，是全球新能源汽车销量第一大国。到2030年预计将有1.2亿辆新能源汽车，至少需要2000万根左右的公共充电桩，总的建桩投入可能就需要2万亿元，每根桩每年还需1000多元到3000元的运维成本，这是一个几万亿规模的市场。
智能化是发展的主旋律
　　数据显示，目前中国有3亿辆汽车，每千人汽车保有量大概200辆，预计未来会达到400辆的峰值水平，即中国汽车保有量将达5.5亿~6亿辆。王阳预计，2028年，燃油车数量会达到峰值，之后逐步下降，电动汽车数量会持续增长。“今年9月新能源汽车出口同比增长超过1倍，增速大大高于汽车业整体出口增幅。新能源汽车的快速发展背后有短期和中长期的因素。电动车渗透率持续提升，是短期内发展的重要逻辑。中国曾提出要在2025年达到新能源汽车20%渗透率的目标。现在看来，这一目标已提早三年于今年完成，10月的渗透率预计就将达到29%左右的较高水平。”黄健称。
　　摩根大通方面表示，预计到2025年，中国新能源汽车的渗透率将达到46.3%。
　　随着电池成本的下降、充电设施的不断完善，以及政策强有力的支持，摩根大通看好新能源汽车在中国的发展。
　　黄健认为，新能源与智能化两大发展方向正在引领汽车行业的新一轮洗牌。
　　在他看来，就中长期而言，自动驾驶是大势所趋。目前L2级别已成为大部分国内自主品牌的标配，但是L3级别以上自动驾驶技术的落地还需要政府的进一步支持。
相关配套服务加速增长
　　事实上，新能源汽车发展也直接带动了以充电桩为代表的相关配套服务增长。“中国是全球最大的新能源汽车市场，也是最大的充电服务市场。与欧美国家不同，中国是以公共充电桩和专用充电桩为主，伴随新能源汽车数量的持续增长，公桩的占有率也在持续提升。”王阳称。与此同时，充电基础设施发展不均衡、充电运营商分散、充电桩利用率低等痛点长期困扰行业，这为新能源服务商提供了巨大的发展空间。
　　今年1月，国家发改委、能源局等出台政策，提出到“十四五”末，我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。这也为充电桩行业的持续发展奠定了市场和政策基础。