“从11月份下旬到现在，已经闭店快两个星期了。”日前，北京某合资品牌4S店员工告诉记者，他上月底就被要求居家等候，目前还没有进一步复工通知。
　　记者在采访调查中发现，目前由于店面的客流显著下滑，销量低于预期，多地经销商年底冲击年度销量目标的计划再度被打乱，库存积压叠加流动资金短缺，导致部分经销商生存压力激增。
　　据中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，11月份，有41.2%的经销商门店出现闭店现象，且多数闭店时间在两周以上；超73%的经销商无法完成销量任务，61.1%的经销商任务完成率不足80%。
11月份销量不及预期多重因素加大经销商压力
　　一直以来，经销商库存预警指数被看作国内汽车市场需求的“晴雨表”，它的高低反映了中国汽车市场的流通状况。据最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年11月份，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，显著高于荣枯线。
　　记者了解到，库存预警指数以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。这意味着当前经销商库存指数显著超过库存安全线，国内汽车产销环境十分严峻。
　　中国汽车流通协会表示，从全国范围来看，11月份汽车市场呈现相对静默状态，客流量不可避免大幅下滑，消费者购车需求释放受阻，这对店面经营、新车销售甚至二手车市场均有很大影响。
　　另一方面，由于购置税减税政策，拉动的汽车消费需求已在6月份至9月份集中释放，市场有效需求被透支后相对较低。综上所述，10月份汽车终端销量表现差强人意，仅在185万辆左右。
　　时值11月份，终端销售困境仍未得到明显改善。调查显示，11月份，我国汽车市场需求、经销商门店平均日销量等指数均出现下滑。其中，市场需求指数环比下降7.8%，经销商经营指数环比下滑8.1%，门店平均日销量下滑8.5个百分点，从业人员指数下滑6.5%。由于经销商运营受阻，消费者购车需求减弱等，预计11月汽车终端销量在170万辆左右。
　　车商积极备战期待年末出现翘尾行情
　　不同于往年，今年底延续了13年之久的国家新能源汽车补贴政策将正式退出。同时，持续半年的燃油车减半征收车辆购置税的政策也将于今年底到期。
　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，如果明年不延续购置税减半政策，国内车市在今年第四季度将出现翘尾增长现象。“消费者会抓住这一政策红利尾巴加快购车，企业也会加快供应速度。”同时，陈士华对政策拉动的提前消费也抱有担忧——不排除明年开年国内车市销量会出现明显下滑，甚至可能出现断崖式下降。(龚梦泽)