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2023年我国港口生产将稳中向好

  □葛彪刘长俭
  2022年以来,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情等影响,我国经济发展面临的宏观环境复杂而严峻。在此背景下,我国港口运行也波动明显,重点运输货类、重点区域间出现明显分化。
  但随着我国宏观经济企稳回升,近期我国港口吞吐量也呈现积极恢复态势,预计2022年全年港口货物吞吐量规模达157亿吨、增速1%左右。
  展望2023年,我国港口货物吞吐量仍将保持稳步增长,预计将达160亿吨、增速2%左右,增速比2022年略有加快。
宏观环境严峻而复杂
  2022年以来,我国港口面临的宏观环境严峻而复杂。
  经济总体保持增长,呈“V”型走势。国内疫情影响持续,国际上俄乌冲突升级对全球大宗商品供应冲击明显,美联储持续加息加剧了全球通胀和滞胀风险。在此背景下,我国经济在震荡中保持增长,2022年前三季度我国国内生产总值(GDP)同比增长3%。
  分季度看,第一季度,全国GDP同比增长4.8%,延续2021年第四季度恢复发展态势,经济运行总体平稳。第二季度,全国GDP增速为0.4%,受到国际环境变化和国内疫情冲击等超预期因素影响,4月份进出口、消费和投资等均出现不同程度下降;为应对经济增速放缓,5月份国家出台一揽子稳经济政策部署,当月主要经济指标降幅收窄;6月份经济企稳回升。第三季度,国内各项政策持续发力、执行力度持续加强,经济增长实现回稳,第三季度GDP同比增长3.9%。从最新数据看,10月国内工业增加值总体延续了前三季度恢复增长的态势。
  2022年,国内制造业PMI指数波动明显。1~2月,国内专项债发行加快、“新基建”投资力度较大,使得PMI总体保持在扩张区间;3月以来,面对国内疫情多点散发和复杂严峻的国际环境,制造业中上游行业增速回落明显,4月份一度下滑至47.4%;5~6月,多部门出台的稳增长、保民生多项政策效果开始显现,6月份最高达到50.2%,PMI指数升至扩张区间,显示制造业开始加快修复;7月份,受传统生产淡季、市场需求释放不足、高耗能行业景气度走低等影响,PMI下降1.2个百分点;8~9月,高温天气影响消退,制造业景气度有所回暖,9月份升至50.1%;10月份,受国内疫情多发影响,再次回落至荣枯线以下,为49.2%;11月为48.0%,下行压力加大。
  此外,我国投资、消费和外贸韧性较强。首先,基础设施投资较快增长,1~10月,全国固定资产投资增速为5.8%,其中基础设施投资同比增长8.7%,连续6个月呈加快态势,制造业投资增长9.7%。
  其次,消费需求有所好转,1~10月,社会消费品零售总额同比增长0.6%。1~5月社会消费品零售增速为-1.5%,在疫情防控形势明显好转后,8、9月份增速由负转正,10月份受疫情多发影响,增速同比下降0.5%。
  第三,外贸保持较强韧性,2022年以来,面对复杂的国际形势,1~10月,我国外贸进出口总额完成5.26万亿美元,同比增长7.7%,增速虽有所放缓、但依然保持较强韧性。
港口生产逐步复苏
  2022年以来,我国港口运行波动明显,近期呈恢复态势。主要呈现以下几个特点:
  第一,港口货物吞吐量保持增长,沿海好于内河。
  1~10月,全国港口共完成货物吞吐量129.3亿吨,同比增长0.5%。其中,沿海港口完成84亿吨,同比增长1.2%;内河港口完成45.3亿吨,同比下降0.8%。5月份以来,吞吐量增速总体呈现逐步复苏态势。10月份,全国港口完成货物吞吐量13.8亿吨,同比增长4.4%。
  第二,重点货类有升有降,集装箱、煤炭、铁矿石等货类吞吐量保持增长,石油制品、矿建材料等吞吐量出现下降。
  集装箱、煤炭、铁矿石、矿建材料和石油制品继续成为我国港口吞吐量的五大主要货类,合计完成吞吐量97.7亿吨,占总吞吐量的75.6%。集装箱、煤炭和铁矿石的贡献率分别为169%、101%和66%。
  推动各货类增长的主要因素是国际需求的回暖和国内疫情相对稳定、南北贸易增长,外贸吞吐量增长5.2%,集装箱吞吐量同比增长4%。国内经济恢复性增长带来能源需求增加,推动煤炭吞吐量同比增长2.8%;受国内相关产业压减产能、碳排放约束以及大宗商品价格上涨等多重因素影响,铁矿石吞吐量增长2.5%。
  当前欧洲能源供应紧张,多国重启煤电计划,国际煤炭需求激增,导致国际煤价持续高位,国内外煤价倒挂严重,国内进口煤炭需求低迷,1~10月我国煤炭进口量同比下降17.8%。
  受国际高油价和疫情影响,石化行业下游消费需求减弱,原油加工量同比下降4.5%,这也成为石油及制品吞吐量同比增速下降3.2%的重要原因。
  房地产行业持续低迷等因素,导致钢铁和矿建材料吞吐量增速同比分别下降5.4%和0.2%。
  第三,重点区域港口货物吞吐量增长出现分化,环渤海、长三角和东南沿海港口吞吐量稳步增长,珠三角和西南沿海港口吞吐量出现下降。1~10月,环渤海、东南沿海和长三角港口吞吐量增速分别为2.8%、2.5%和2.4%,珠三角和西南沿海港口吞吐量同比分别下降4.6%、1.3%。
  但10月,各区域港口货物吞吐量均实现增长。环渤海港口完成3.8亿吨,同比增长3.2%,增速较2021年同期加快4.1个百分点;长三角地区港口完成2.3亿吨,同比增长2.8%;珠三角地区港口完成1.3亿吨,同比增长2.6%,增速连续两个月实现正增长;东南沿海港口完成0.6亿吨,同比增长5.3%,增速由负转正;西南沿海港口完成0.7亿吨,同比增长10.7%,增速明显回升。
2023年吞吐量增速加快
  笔者预计,2023年我国港口运行将保持稳中向好,增速略快于2022年。
  总体来看,2022年疫情、地缘政治等因素对我国经济增长影响超出预期,根据国际货币基金组织(IMF)、野村证券等机构预测,2022年我国经济增速为4%左右。
  展望2023年,我国将深入贯彻党的二十大精神,落实建设社会主义现代化强国、实现中国式现代化的中心任务工作部署,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,着力推进高质量发展。
  尽管我国经济发展仍面临需求收缩、经济下行的压力,但经济长期向好的基本面没有改变,相关机构预测,2023年我国经济实际增速有望上行至5%左右。
  2023年,全国港口吞吐量增速预计为2%左右。根据相关预测模型,结合对煤炭、石化、电力、冶金等重点产业和外贸发展形势的判断,笔者认为,2022年我国港口吞吐量将保持稳步增长的态势,煤炭、集装箱等货类保持较快增长,石油制品、矿建材料增长不及预期,全年港口货物吞吐量将达到157亿吨左右,增速在1%左右,保持稳步增长。其中,沿海港口吞吐量增速1.5%左右,内河港口吞吐量与2021年基本持平。
  考虑到2023年经济增速比2022年有所加快,港口煤炭、集装箱、矿建材料、矿石等运输需求增长动力依然存在,2023年,我国港口吞吐量仍将保持稳步增长,预计全年货物吞吐量将达到160亿吨左右,增速在2%左右。
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