□ 白帆
　　近几年，中国快递公司陆续在东南亚开拓新市场，这也为其进军其他海外市场积累了经验。2022年，中东、拉丁美洲都出现了中国快递企业的身影。
　　中东地区的经济实力、更密集的贸易往来，注定快递企业在2023年会加大发展力度。拉丁美洲、欧美市场，随着跨境电商的发展也会成为快递出海的目标市场。
走出东南亚
　　2022年年末，世界杯不仅让足球迷们重新认识了中东，也让此地区的商业价值进一步凸显。义乌生产的世界杯周边产品，仅仅是展露的一角，中东正成为中国物流企业海外业务拓展的目的地。
　　在这里，京东物流投建的仓储正式启用，菜鸟布局的全球六大e-Hub的核心节点链接整个中东市场。2022年极兔和顺丰在中东市场的布局也逐渐明朗，其中极兔速递以直营模式开展业务，包括开设快递网点等。顺丰则以合资建公司入局中东。
　　继东南亚之后，中东成了国内快递企业出海布局的第二站。
　　快递企业出海的步伐并未止步于此，2022年12月19日，菜鸟与巴西社交电商“独角兽”Facily宣布达成合作，该公司有巴西版“拼多多”之称，通过集中仓和自提点的方式提供物流服务，目前Facily在巴西拥有上千个自提点。而菜鸟也计划2年内在巴西核心城市部署1000组自提柜。极兔早在2022年2月24日宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营。3个月后，极兔又宣布在巴西起网运营。世界杯期间，极兔还宣布足坛巨星梅西为其首位全球品牌代言人。
航空物流加持
　　据麦肯锡预计，70%~80%的跨境电商件主要由航空运输完成，加大航空物流，将成为新物流格局竞争的重要内容。
　　从2022年投入看，各家快递显然已经意识到了这点。2022年8月底，京东航空正式投入运营，打开了京东物流在国内高端市场和国际物流市场的想象空间。圆通今年也引进了7架货机，其中最新引进的货机被投入到南亚航线。另据记者了解，目前圆通航空主要以国际航线为主，覆盖东南亚、“一带一路”等重点贸易区域。
　　2022年，顺丰控股参与投建的湖北鄂州花湖机场货运航线正式开通运行，预计到2025年，花湖机场将新开国际货运航线10余条，货邮吞吐量达245万吨，将进一步扩大其供应链及国际业务规模。
　　极兔虽然未搭建自己的航空公司，但布局全球市场，航空资源不可或缺。2022年8月，极兔与海航货运正式签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。
　　2022年12月5日，中国邮政速递物流与海航航空集团签约。中国邮政速递物流相关负责人表示，双方将联手推出跨境电商、跨境物流和国际专线产品。
跟随贸易走
　　2023年快递出海的下一站，将落子何处，从2022年的市场选择可以看出一些端倪。几家快递企业，不约而同将巴西作为进军拉丁美洲市场的前站，与当地电商市场的快速发展不无关系。
　　中国社科院拉美所巴西研究中心执行主任周志伟也表示，灵活、高效的中国电商平台和快递物流，对巴西品牌进入中国市场来说也是值得深入挖掘的机会。
　　早在2018年，菜鸟就决定在列日机场建立其欧洲的物流枢纽。中欧货运航线来到列日后，运输频次陆续增加到每周五班。随后，中国各大城市机场也陆续与列日签订货运直航协议。比利时列日机场首席执行官洛朗·乔萨表示：“2017年我们只有30万包裹。2021年这个数字变成了6.5亿，是过去的2000倍。”
　　快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏分析，快递物流应该跟着贸易走，跟上政策发展的趋势，未来一段时间，上海合作组织、“一带一路”以及整个东亚合作值得关注，总体而言就是要关注东南亚市场和西亚市场。另外，受《中欧投资协定》的影响，中国与欧盟之间的合作也会发生变化，届时可能给快递物流带来新的“商流”。他进一步表示，这些企业应该从产业链以及区域协同的角度做进一步部署。企业出海布局不应只看单点，东南亚、中国、中东可以形成一个三方之间货物流通，才能有更大的发展空间。