□朱伟
　　2020年以来，新冠疫情和地缘政治加深了全球对供应链稳定和安全的依赖，浦东新区按照疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的总要求，确保了海港和空港国际国内货物运输的持续运行，航运服务业逆势而上，去年前三季度营收增长7.6%，领先服务业四大重点行业，表现出较强韧性。“我们聚焦航运软环境的完善。”浦东新区商务委副主任董晓玲告诉记者，促进高端航运人才集聚。是一项重点。比如，很多大型公司自有船员，因为长期在海上，在上海没有固定住所，如此，他们势必办不了居住证，成为这些公司和船员的痛点。但是他们中的很多人，十余年后，就是独当一面的技术人才。此次政策，为这部分人才办居住证开通绿色通道。对行业队伍里的船长和轮机长等实操型人才，给出落户支持。“这些都是对航运人才，未来人才梯队和高端人才的集聚打基础。”董晓玲说：“支持离岸航运服务，促进高端航运人才的集聚，吸引高端人才的航运主体，以及优化航运跨境技能的服务环境，税制的便利化安排。都是给航运生态软环境赋能。找到更加适应国际化发展，链接全球，参与全球治理，实现企业做大做强，给予实实在在的支持。”
　　德铁信可大中华区副总裁谢伟宁介绍，此次他们打算在上海浦东建亚太分拨中心。德铁信可历史超过150年，1983年在上海成立联络处，2013年在浦东成立大中华区总部。
　　“这个项目非常有意义。”谢伟宁说，这个项目帮助浦东成为航运的中转地。现在国际上的航运很多是在分工协作，亚太分拨中心将浦东新区作为一个集中点，再中转集拼运往欧美，也可以根据不同运输方式和运输实体，做不同的增值服务。另一方面，150年间，德铁信可积累了欧美以及德国的一些隐形冠军。这个分拨中心可以和外贸公司合作，将这些中小公司产品引入中国，大家共同孵化，希望他们有一天也能够在中国建立独立的法人实体。“浦东先行先试，让我们有这个机会成立亚太分拨中心。是巨大的机遇。”谢伟宁说，整个项目从立项到签约，只用了几周时间。目前，该计划投资1.5亿~2亿欧元，预计将靠近浦东机场和临港新片区中间地段。
　　法国GTT中国区总经理安南·伊撒奥尼，是2022年白玉兰纪念奖获得者，他说，公司的造船业务，已经排到了2028年。
　　在浦东，目前已集聚航运全产业链企业1万余家，包括全球前十的国际船舶管理企业5家、国际著名船公司11家、千亿级融资租赁公司6家、国际航运经济组织8家，充满活力的航运服务业生态圈逐步成型。