□林碧涓
　　近日在北京启动建设全国首条全场景化“智慧地铁”示范线路。伴随着数字技术的发展，5G、云计算、AI等新技术直接作用于交通系统的数字化中，满足人们多样化需求，提供周到人性化的服务。
“智慧地铁”让交通更多元
　　俗话说，“要想富，先修路”。城市化进程的推进，对我国的交通运输提出了更高的需求。数字化是交通运输业高质量发展的重要特征，是现代综合交通运输体系的关键要素。地铁作为城市“动脉”，能够带给一个城市高效便捷的人员流动，促进区域发展，为区域创造新的价值形态。因此，建设“智慧地铁”，有利于推动地铁向综合服务功能转变，从而进一步加快我国交通产业数字化、智能化步伐，为经济发展提供动力。
　　不仅如此，“智慧地铁”还为人们提供了人性化的服务。据悉，“智慧地铁”实施后，实名认证的乘客可以快速进站、享受到票务安检一体化服务；通过APP、小程序，乘客在首都机场线能够享受精准的位置查询、路径规划等服务；当遇到困难时，北京地铁的“数字1号员工”能智能解答，满足问询等场景需求。
智慧交通体系不断拓展
　　智慧地铁只是智慧交通体系中的组成部分之一。数智技术的快速演进，泛在的数智连接与数据驱动被引入交通系统中，促进整个交通的智慧发展。
　　在传统的智能交通体系中，道路的“智慧”主要体现在数据传输的系统上，参与市场的相关成员也主要以硬件设备厂商为主。而智慧交通对感知需求变高，需要实现“车路协同”，即车与路，车与车之间信息实现互联互通，对市场参与者提高要求的同时也为他们带来了新的发展空间。
　　基于此，在物联方面具有优势的运营商积极入局智慧交通领域，不断拓展智慧交通体系。
　　以运营商中国电信为例，河北雄安新区的数字道路就是其在智慧交通方面具体实践之一。据了解，数字道路可以对交通流量进行分析预测，实现交通引导、交通灯自适应、调节区域交通流量密度等目标。不仅如此，中国电信在重庆两路寸滩保税港区空港功能区内，助力打造的车路云协同自动驾驶智慧物流配送系统构建了全程配送自动化、智能化的物流场景，可让园区配送时效提升至50%。在构建智慧公路相关技术上，中国电信正式发布了ITS　Wing交通运输数字大脑。
智慧交通发展亟须场景和平台驱动
　　现代管理学之父彼得·德鲁克曾经说过：“城市之所以吸引人，就是因为它能让人摆脱强制性和限制性。”城市的建设离不开“服务”二字，即服务社会、服务人民。同样，智慧交通不只是技术的堆砌，而是在技术的基层上，融入“人”这一核心要素，“以人为本”才是智慧交通的核心。人们出行日益多样化对高速公路、轨道、机场等交通细分领域提出了新的要求，这就要求智慧交通的建设必须要以场景为驱动。
　　此外，智慧交通是交通行业与物联网、人工智能等领域深度融合的产业，对数字化技术要求高，建设投入成本大。中国交通报社联合腾讯发布的《智慧交通观察报告·2022》中就指出，我国智慧交通的建设仍处于起步探索阶段，智慧交通的建设必须要以场景为驱动，只有保证运营方和使用者互惠的应用场景，才能实现可持续发展。因此，更需要开放的、对开发者友好的平台，以实现交通全要素的广泛连接，共建良好产业生态。