□本报全媒体记者马敬泽张旭王伟
　　作为我国经济发展的重要组成部分，国有企业，尤其是头部企业，重任在肩。他们对于行业的体察和对全国两会的期待与展望，也为我国促进行业高质量发展，构建新发展格局提供了重要参考。
　　济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，山东作为全国经济大省，除拥有海运优势外，内河港航资源富集程度同样居于全国前列。
　　1月3日，山东省委、省政府印发的《山东省建设绿色低碳高质量发展先行区三 年 行 动 计 划（2023-2025年）》（以下简称《行动计划》）中明确提出，要推进京杭运河黄河以北段适宜航段复航研究，加快推进小清河复航工程建设的。这被认为是小清河和京杭运河连通的一个讯号。
　　“随着京杭运河、小清河、新万福河形成‘一纵两横’航道网络，山东省内河航运能力正逐渐释放，呈现出爆发式增长势头，内河港航经济有望成为拉动山东发展的新经济增长极。”张广宇认为，“水、煤”联袂共舞，是破局区域能源运输结构，促进能源行业健康稳定发展的重要一步。兴奋之余，他对我国内河航运的未来发展，也充满期待。“我认为，可以将内河航运发展上升为省级重大战略，加快内河航道升级，构建高等级航道网，实现互联互通。另一方面，培育壮大内河现代港航物流及临港产业园区，推进港产城融合发展，建设港口国家物流枢纽和交通强国山东示范区内河水运示范区，也能够提升内河水运经济对山东经济社会发展的贡献度。”
　　张广宇介绍，近年来，济宁能源在港航物流领域不断做大做强，不仅成为中国煤炭50强企业，还成为中国物流50强企业。济宁能源借助自身港航物流产业资源优势，每年从晋陕蒙地区通过瓦日铁路、京杭大运河等国家枢纽运往长三角珠三角地区的煤炭资源达7000多万吨。煤炭资源与航运的深度融合，有力促进了能源行业健康稳定发展。
　　济宁能源取得的成果是济宁内河航运业高质量发展的一个缩影。事实上，在山东省的内河航运的突围之路上，济宁已经先行一步。济宁通过打开“北方内河航运中心”，借助京杭大运河链接长三角和京津冀这两大城市群，改变地方产业发展格局。由此，北方货运格局或将迎来重大变化，而内河航道的改造升级，也有望为区域发展带来新的增长点。
　　张广宇还建议，应围绕建设内河航道体系，推进京杭运河济宁至东平湖段、湖西航道上级湖段等主航道及重要支流航道改造升级，研究推动京杭运河黄河以北段复航、京杭运河与小清河联通工程，实现全省内河航道互联互通、河海联通。围绕打造现代化内河港口，重点发展集装箱港口、多式联运港口、“前港后厂”模式港口，加强引导全省河海“港港联动”，构建河海联运新通道。