□ 赵彬彬
　　重卡市场终于迎来了久违的增长。根据中汽协数据显示，2023年2月份，重卡市场销售约7.72万辆(企业开票数口径)，环比增长58%，同比增长29%，实现环比、同比双增长。
　　2月份重卡行业的增长，到底是昙花一现还是复苏趋势确立？多位重卡行业人士对记者表示，经过两年的磨底，此前因国五向国六切换造成的渠道库存已基本出清，随着一系列稳增长措施落地及地产行业逐步回暖，货运量将逐步恢复常态，叠加去年较低的基数，今年重卡行业复苏趋势或基本确立。
　　具体来看，根据中汽协数据，2月份销量前十的重卡企业中有7家实现同比增长。其中，中国重汽销量为2.2万辆，同比增长83%，增速继续领跑行业，市场份额扩大至28.51%，市场竞争力和发展韧性进一步显现。此外，东风公司、陕汽集团、福田汽车等头部重卡企业也均实现了较大幅度增长。
　　巨丰投顾高级投资顾问谢后勤表示，“2月份重卡行业增长，一方面受益于国内强劲的经济复苏势头，各地重大基础设施建设加速开工，对重卡的需求得到释放；另一方面也是国产重卡的过硬技术和质量，使得重卡的出口保持了较好的形势，2月份出口同比大幅增长了70%左右。”
　　记者日前走访重卡市场发现，多家终端门店销售良好。
　　济南某重卡经销商张强告诉记者，“春节后市场销售有明显回暖，去年延缓换车的需求开始陆续释放，2月份无论是门店到访量还是成交量都有明显好转。整体看，物流运输企业的更新需求以及个体卡车司机购车需求明显增加。”
　　自2021年5月份开始，重卡市场已经连续21个月呈现下降态势，而今年2月份的增长一举终结了此前的“21连降”，给沉寂了近两年的重卡市场注入一支强心剂。张强表示，“今年2月份7.72万辆的水平基本与2019年2月份相当，可以说市场基本恢复到了正常水平，我们也对今年的市场表现有了更多期待。”
　　重卡行业一直被认为是周期性行业，其销量受国家环保排放、治理超限超载等政策以及社会货运量变化等因素影响呈现周期性波动。由于本轮下降周期较长，行业拐点何时到来成为业界关注的话题。
　　某重卡企业相关负责人表示，“尽管去年四季度重卡行业销量下降幅度持续收窄，但却一直未能扭转下滑态势。1月份，恰逢春节淡季，市场处于销量低位，下降趋势延续。直到2月份，随着经济的有序复苏，换车需求得以释放，重卡行业销量环比、同比实现双增长，目前来看，3月份仍有望继续保持增长，重卡行业回暖态势基本确立。”
　　谢后勤认为，“随着今年经济发展任务进一步明确，基建、物流等对重卡需求较大的行业有望迎来较好的恢复，从而带动重卡需求进一步提升，叠加国内重卡市场周期性置换需求释放，重卡行业有望走出低迷，迎来复苏的拐点。”
　　重卡产业链企业天润工业日前在投资者互动平台上表示，预计2023年重卡行业将迎来逐步复苏，今年2月份、3月份公司产品市场需求及订单有所增加，但目前市场还面临着诸多挑战，不确定性因素仍然存在。
　　中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高则认为，重卡电动化在2023年会保持高速增长，预计增速会达到90%至100%。“换电重卡的商业模式已经接受市场考验，具备经济性。”