□李曼
　　物流尤其是冷链物流与人们生活品质息息相关，服务好百姓的“菜篮子”、保证稳定的运营质量是物流企业尤其是冷链运输企业的重要使命。
冷链很“热”
　　近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品和生物制剂、药品等冷链产品市场需求的快速增长，以及政策的大力支持、营商环境的持续改善，为冷链物流的高质量发展按下了“快进键”。
　　进入2023年，在全拼经济的总基调下，冷链物流发展同样备受关注。今年中央一号文件中多次提到“冷链物流”，明确提出加快粮食烘干、农产品产地冷藏、冷链物流设施建设。支持建设产地冷链集配中心。统筹疫情防控和农产品市场供应，确保农产品物流畅通。同时还明确要推动冷链物流服务网络向乡村下沉。在2月印发的《质量强国建设纲要》中同样也明确要积极发展多式联运、智慧物流、供应链物流，提升冷链物流服务质量……
　　良好的政策环境，叠加巨大的市场增量吸引了不少企业入局。据中商产业研究院发布的数据显示，近年来我国冷链物流相关企业注册量整体呈上升趋势，2020年受疫情影响，冷链物流需求大幅增加，冷链物流相关企业注册量迅速上升至6592家，2021年回落至5527家。预计2023年中国冷链物流相关企业注册量将达7173家。而且，随着各方不断通过模式创新、加快基础设施建设、提升运力、数字化转型、推进标准建设等方式，持续扩大冷链物流服务网络覆盖面，提高冷链惠民水平。冷链物流，迎来大发展时期。
冷链还需“冷”思考
　　不难看出，这几年冷链的发展不仅快，而且很“热”。但“热”的背后还需要各方对冷链物流的发展进行“冷”思考。“尽管我国冷链物流得到了快速发展，而且备受各方关注，并吸引了不少企业入局，但与国际冷链物流先进水平相比仍存在较大差别，主要体现在三个方面。”一业内人士表示，一是基础设施不足，二是行业集中度偏低，三是尚未真正形成“从田间地头到餐桌”的现代冷链物流体系。
　　新希望集团董事长刘永好认为，目前我国冷链企业众多，但区域性、全国性的龙头企业较少，市场上以个人或小型个体户为主的“小、散、乱”企业较多，一些企业为降低运营成本，在仓储和运输过程中采用不达标的设备和设施，或不按照规定程序操作，往往导致冷链“断链”，造成食品安全隐患。此外，资源浪费、效率低下、恶意竞争等现象严重，“每年因冷链‘断链’造成约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，经济损失超千亿元”。
　　针对上述痛点，刘永好从四个方面提出了自己的建议：一是加大市场规范力度，推动冷链流通体系标准化、信息化建设；二是大力培育一批冷链物流龙头企业，提升国际供应链管理能力和竞争力；三是加强农产品供应渠道监管和认证，建立食材供应全流程可追溯机制；四是举国家之力优化并引导实施冷链基础设施的建设。
　　江苏省精创电气股份有限公司副董事长李敏则在提案中建议，加快“智慧冷链”体系的建设。在她看来，现有冷链设备信息化支持能力较弱，无法满足日益增长的冷链市场需求。李敏建议加快现代冷链物流工程设施的建设，切实改善和提升冷链物流运输能力，对现有的冷库进行智能化改造和数字化升级，进一步增强冷链物流的管理和优化，构建起一个高效、环保、可靠的“智慧冷链”体系，以确保农产品的品质和安全配送。
　　上述业内人士则认为要加快冷链物流基础设施的建设，毕竟基础设施建设关系到生鲜产品冷链物流能否持续发展，特别是在现阶段基础设施建设薄弱的情况下，加强物流相关的基础设施建设是我国发展冷链物流的首要任务。“但此举并不是盲目地去新建多少冷库、新增多少辆冷藏车。当然这固然重要，但我们不能忽略在原有基础上进行新的升级转型改造。”他进一步解释说，所谓“新”，主要是新在产业数字化上。冷链物流要实现降本增效，产业数字化是不可替代的重要举措之一。因此，在骨干冷链物流基地建设起步之际，就必须将数字化、信息化、智能化等理念融入基地的整体规划之中。
　　的确，在互联网科技时代下，冷链物流业必须要紧紧追随科技的脚步，走向信息化、数字化，提高运输效率和发展速度。且随着生鲜产品进一步渗透消费市场，用户对食品的品质和安全要求极其严格，这也在倒逼冷链物流产业完善基础设施布局，提升运输链的智能化水平，从而增强冷链物流的运输质量，降低损耗。
　　冷链重在强化系统性服务能力
　　事实上，针对上述痛点，当下冷链物流企业在布局中早已悄然“植入”各种方案，以推动行业高质量发展。以万纬物流与顺丰冷运为例——
　　在推动行业标准建设方面，万纬物流主动与行业协会合作，积极参与一系列标准起草，助力提升行业整体管理水平。据悉，万纬物流作为起草单位，参与了国家标准《农产品产地冷链物流服务规范》（GB/T　42503-2023） 《绿色仓储与配 送 要 求 及 评 估》 （GB/T　41243-2022） 《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》（GB/T-24616-2019）等的制定。
　　在数字化建设方面，万纬物流已通过OTWB（OMS订单管理系统、TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、BMS账单管理系统）信息系统与标准作业程序SOP，实现高效运营，将供应链上下游、消费者与货主之间、品牌商与经销商之间完成了无缝链接，全面完整地实现了信息流、物流以及资金流的高效无差错流动，同时将原本割裂的订单环节、仓储环节和运输环节融合打通，与客户充分共享流程中任何的信息，极大地消除了信息壁垒，实现了信息共享。此外，全流程打通后的数据将极大地推动整个服务过程的可视化和智能化，从根本上打破供应链服务效率和成本的瓶颈。
　　在冷链物流人才培养方面，万纬物流探索专业学院合作，培养规范的物流操作人员，提供有竞争力的薪酬福利和有温度的员工关怀。
　　在骨干冷链物流基地建设方面，2022年，在浙江省发改委组织开展的第二批省级冷链物流基地（园区）创建工作中，万纬宁波北仑冷链园区、万纬杭州钱塘新区冷链园区经过形式审查、专家评审、实地抽查等诸多形式的考评筛选，得到浙江省发改委的高度认可，分别获评“浙江省冷链物流骨干基地”和“浙江省冷链物流园区”。
　　在质量安全方面，万纬物流坚守仓管配全链条的质量安全管控，质量安全标准对齐国际企业，旗下项目获得众多国际质量管理认证。
　　在冷链绿色发展方面，万纬物流陆续打造了多个绿色建筑，如在上海临港新片区打造了首个零碳园区项目，从绿色规划设计、绿色建造和绿色运营三个方面探索减碳路径——布置屋顶分布式光伏电站、节能灯具、合理利用夜间“谷价”电力等开源节流措施，通过本地可再生能源供应抵消园区运营中的碳排放，成功实现了零碳目标。
　　当然，还有如顺丰冷运。如在产品优化上，顺丰冷运将原冷运零担产品分别升级为“冷运大件标快”(20～500KG，多批次小批量门到门)和“冷运大件到港”(500KG以上，跨城际、仓到仓)，优化运营模式和服务区隔，满足客户差异化需求。
　　在建设质量标准方面，顺丰冷运积极建立完善的食品冷链质量与食品安全管理体系，并积极联动政府相关部门、行业协会制定与践行食品冷链物流的国际、国家与行业标准。
　　在提升冷链能力方面，顺丰冷运持续优化冷链“3+1”骨干网(仓网/干线/末端配送+省际网)，通过仓干配网络的动态调节，保障客户在疫情封控的不确定环境下实现多渠道的稳定交付……
　　其实，不管是提升数字化，还是持续推动行业标准建设，总体而言，为了实现生鲜产品消费市场发展趋势，这两个问题就必须面对：一是覆盖核心城市和乡政街的消费者能够买到各种品类的生鲜食品；二是生鲜食品通过供应链及冷链物流网络“走”向全国。而这都需要一张遍布全国的、高效的冷链物流网络。
　　可以预见的是，构建覆盖全国的网络，强化一体化综合冷链物流能力与系统性服务能力，数字化升级冷链物流各环节，落实绿色发展理念等，将成为冷链物流服务商最核心的竞争力，也是架起“民生桥”必须具备的硬实力。