□ 王成祥
　　我国快递行业已进入“千亿件时代”。国家邮政局数据显示，2022年我国快递业务量完成1105.8亿件，连续9年位居世界第一。包裹量的快速增长对末端配送的需求愈加强烈，为无人快递车的商业化落地创造了更多可能性。
　　就在4月24日，无人快递车在江苏盐城的城市道路正式“上岗”。10台中通无人车整齐划一地出发，途中在路口会等红灯，经过大约3公里的市区路程后，顺利到达临近的快递网点。从封闭道路到城市道路，此次无人快递车“上路”得到了交管及多个政府部门的许可。
　　遇紧急情况人工远程驾驶来接管
“滴滴滴，中通无人车正在运行中，请设置本次投递路线。”当日在盐城举行的中通快递与新石器无人车战略合作签约会上，10台无人车从会场出发，安全抵达临近的快递网点。途中，行人发现无人车过马路时会亮起灯光主动让行，还会发出萌萌的语音提示，纷纷驻足拍照。
　　现代物流报全媒体记者了解到，早在2022年6月，作为盐城中通网点“运力补充”的无人车已投入试运营。2022年12月，试运营成功后，无人快递车在盐城中通网点大量投入使用。为进一步保障无人快递车上路安全，在得到当地政府、交警等部门许可后，盐城中通特意制定了无人快递车配送安全管理制度，为无人快递车购置全险、配备安全员、运行状态可实时远程监控，如发现遇到障碍等，会立即由人工远程驾驶来接管。
无人车单票派送节约一半成本
“盐城中通目前投入运营无人快递车16台，主要用于网点到驿站的运输，承担短驳中转工作，从而节省快递小哥往返取件的时间和精力，提升派送效率。”盐城中通负责人邹军华表示，“每台无人快递车每次派件约150票，每台车每天平均派件500票，能够帮助网点处理十分之一的业务量。到今年年末，我们网点计划增加到100台，进一步释放快递小哥劳动力，方便为市民提供更优质的服务。”
　　相比于快递小哥，无人快递车的效率可以提高到什么程度？据中通测算，采用无人快递车从网点到驿站的接驳模式，可将单票派送成本降低约一半左右。试运行期间，单辆无人快递车可为快递网点节省出2~3个小时，让每天的派件效率提升450~500票。随着无人快递车与快递网点的不断磨合，这种人机协同的方式，可以使得网点派送效率提升2~3倍。