□ 唐登涛
　　进入8月，车市又传来降价的消息。近日，上汽大众、零跑、奇瑞新能源和上汽MG相继宣布，即日起对相应车型“放价”促销。
　　由于7月乘用车市场销量同比和环比均出现下滑、1~7月乘用车累计零售销量微增长，加上新能源车和传统燃油车的竞争不断加剧，业内人士预计，在全年销量目标的压力下，接下来车市“价格战”可能还将继续扩大。
四车企率先打响“价格战”
　　8月1日，上汽大众打响降价“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV　车型降价，至高综合优惠6万元，部分车型可享受5年0利率、至高8000元置换本品或增购补贴等。
　　零跑汽车也在8月1日发布了降价海报，宣布从8月1日起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2　万元。
　　紧接着，奇瑞新能源8月2日宣布推出“钜惠八月，嗨购一夏”促销政策，包含旗下小蚂蚁、QQ冰淇淋及无界Pro三款车型，至高补贴10000元。
　　8月3日傍晚，上汽MG名爵也宣布开启“王炸好价，亿元嗨购”主题限时优惠活动，即日起凡购买MG5天蝎座、第三代MG6　PRO、MG　ONE三款明星车型均可享受限时亿元现金补贴，单车至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。与此同时，7月中旬开启的MG　MULAN降价24000元促销活动，也从原定的7月31日结束延期到8月31日。
接连促销的背后是销量压力
　　从各家车企最近发布的7月份销量数据看，7月份促销效果还是很不错的。其中零跑汽车7月完成交付量14335辆，同比增长19%；上汽大众针对ID.3　车型的降价，在终端引发热烈响应，截至7　月底，ID.3　单月订单已超1　万；奇瑞新能源销量25617　辆，同比增长253%。
　　不过，7月份的短暂增长掩盖不了相关车企背负的销量压力。比如上汽大众今年开年之后销量3连跌，上半年累计销量同比下滑12.42%，7月依靠降价才实现了难得的增长；零跑上半年累计销量4.45万辆，同比下降14.4%，让零跑汽车董事长朱江明也坦诚压力很大，他自评今年上半年零跑汽车的表现，只能打“六七十分”。
　　统计显示，今年上半年没有一家车企在中国市场完成年度销量目标的一半，包括特斯拉和比亚迪。而眼下已到8月份，属于传统车市淡季，对于车企来说，要想在下半年完成剩余的大半销量，不加把劲就真的没戏了。
“价格战”可能成下半年主旋律
　　“价格战”对于今年的中国车市来说，早已不再新鲜。从年初特斯拉两款国产车价格率先下调引发多家车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后一轮又一轮的电车和油车降价促销，“战火”几乎就没有停止过。
　　虽然目前只有4　家车企加入8月份的“价格战”，但在业内人士看来，这只是暂时的，预计未来还将有更多品牌加入，“价格战”很可能成为下半年车市的主旋律。
　　为什么这么说？因为有一个残酷的现实：据中国汽车流通协会7月31日发布的数据，7月份中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4%，环比上升3.8%，也就说，汽车行业库存还在不断增加中。而与此同时，车市增长仍然乏力，7月份我国乘用车市场零售173.4万辆，同比下降5%，环比下降8%。今年1~7月乘用车累计零售1125.9万辆，同比仅增长1%。
　　新能源车虽然增长幅度较快，但随着传统车企发力，新老势力品牌激战正酣，“内卷”现象日益严重，除了极个别品牌，大部分新能源车企一直在赔本赚吆喝。
　　为了刺激汽车消费，7月20日，国家发改委等十三部门已在联合印发的《关于促进汽车消费的若干措施》，要求从十大方面进一步稳定和扩大汽车消费，并计划优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
　　对于车企来说，这无疑是个好消息，随着各地汽车促消费的活动陆续开展，部分地区推出发消费券等刺激措施，预计汽车消费热情会被再度点燃。第一时间宣布降价，显然有利于抢占先机。