□杨忠阳
　　“打不过就坑”，似乎已成为欧美西方国家遏制中国优势产业发展的惯用套路。如今欧盟又把这样的套路用在了中国电动汽车身上。近日，欧盟委员会发布公告，对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，不仅激起中方强烈不满，也引发包括德国在内的不少欧盟成员国担忧。
　　欧盟称中国电动汽车获得“巨额国家补贴”，人为压低价格扭曲了欧洲市场，根本站不住脚。事实上，中国电动汽车在欧洲售价远高于中国国内。例如，比亚迪海豹售价为44990欧元（约合人民币35万元），国内售价18.98万元起；而特斯拉从上海超级工厂出口到欧洲的Model　Y和Model　3售价也明显高于国内。
　　欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，无非是想要通过贸易保护，阻碍中国电动汽车进入欧洲市场。问题在于，汽车是个高度全球化的产业，需要开放的市场，进行公平竞争，而不是保护主义。面对跑在自己前面的选手，如果首先想到的不是自己奋力追赶，而是总想给别人腿上绑上沙袋，既不现实，也不公平。
　　中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益。经过40多年互信和深耕，双方早已形成“你中有我，我中有你”的格局。
　　无论对欧洲消费者，还是欧洲车企而言，中国电动汽车都不是“狼来了”。要看到，当前欧洲本地产的电动汽车卖得都很贵。中国电动汽车的进入，不仅让欧洲消费者有了更多更实惠的选择，也有利于倒逼欧洲车企在新能源赛道上加快创新。如果对中国电动汽车动不动就“砌墙”，必然会对欧洲消费者因中国电动汽车入欧所带来的实惠造成损害。更何况，指望“砌墙”也弥补不了企业因为缺乏创新与先进技术落下的差距。毕竟，作茧自缚是无法让一个国家或地区的产业壮大变强的。