□邓莉
　　作为2023年最后两个月的冲刺阶段，正在进行的第二十一广州国际车展密集的新车与黑科技发布，将今年的车市竞争推向了高潮。记者留意到，在此次车展共有1132辆全球汽车展出，人气“两极化”更为明显，相对于仍主力展示传统技术的国外品牌展台，中国新能源车企在智能驾驶、智能座舱上百花齐放的“上新”动作，吸引了大批消费者争相体验，中国品牌正将对国外品牌“弯道超车”逐渐变成现实。
　　广州车展不仅是中国车市的“风向标”，也是每年车企年尾销量“收官”的关键一战。面对销量增长下的日益激烈的市场竞争，不少车企在车展亮出底牌，争相发布新车、新技术和新出口战略，不仅是赶在年底收割一波销量，更是瞄准明年的“开门红”。
　　当下，中国汽车工业凭借以电气化与智能化的双轮驱动，在汽车“新四化”下正拔得头筹。本次车展更呈现出中国汽车自研核心技术成果迭出，吸引全球汽车研发人员的关注。如华为鸿蒙与智驾系统加持的问界M9、阿维塔12、智界S7多款新车亮相，释放出“遥遥领先”的讯号；百度赋能的首款“汽车机器人”极越01更呈现文心一言AI大模型上车后，车机交互体验上质的飞跃。
　　中国汽车核心技术不断创新迭代、蓬勃向好的趋势下，资本的目光纷纷看齐。广汽资本有限公司董事总经理胡阳裔在11月16日举办的广州汽车产业大会上表示，自动驾驶、智能座舱、车规级半导体是目前行业内重点关注的投资图谱。资本对行业的亲睐，也将进一步释放中国汽车技术革新的新动能。
　　在今年广州车展开幕前，商务部对外贸易司11月13日公示的2024年度符合申请汽车出口许可证条件企业的名单，引发业内关注。公示中，有多达500家中国的汽车、全地形车等生产企业获得了“出海”许可证。
　　业内人士指出，当前正处于中国汽车出口的“最佳窗口期”。“今年中国出海很热，但明年出海依然会是一个非常大的热点。”东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长高政浩表示，东风日产明年也会规划出海战略，启辰也会“从中国出发”，走向海外。
　　那么，如何培育我国汽车出口产业新优势？业内认为，电气化与智能化的飞速发展，掌握在自己手里的核心技术，已经成为中国汽车集体“出海”的底气。尤其今年以来，此前，中国车企纷纷深入欧洲汽车工业腹地，几乎让慕尼黑车展变成了“半个中国智能技术与新能源车展”。同时，小鹏、零跑的“反向合资”案例，让大家留意到中国汽车以“技术出海”正变为现实。尤其零跑与Stellantis成立的“零跑国际”合资公司，不仅为零跑“出海”搭了一条高效率的捷径，也展示了中国品牌走向国际的新合作路径。“今年全年中国汽车出口量世界第一已成定局。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示。据中国汽车工业协会预计，今年1~10月我国汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
　　今年广州车展也呈现出一个明显的趋势：越来越多的车企开始通过重塑价格优势来迎合消费者的需求，车企也以“捷报频传”来展示刚上市新车的竞争激烈程度。这些热销的车型都是基于创新的智能与动力技术、更合理的价格成功吸引消费者买单。
　　据中国汽车工业协会预计，今年国内汽车销量有望超过3000万辆。销量的蓬勃发展，也正给所有在汽车行业的新老玩家们发出重要提醒：竞争越来愈激烈，要长期发展，不能只盯着价格战与国内市场。