基础设施建设与全球供应链的发展是密不可分的。首先，基础设施建设需要全球供应链支撑，以中建在海外承建的大型基础设施项目为例，我们建设了非洲刚果布国家的一号公路，这个项目西起刚果布的经济中心黑角，东到首都布拉柴维尔，全长将近600公里，项目建设期间，我们首先为沿线创造了2万个工作岗位，采购设备共计1100多台套，这些设备来自于中国、法国、英国、美国、日本。我们采购的钢筋来自于中国和法国。我们所用到的沥青来自于南非和中东国家。柴油来自于刚果布、刚果金和喀麦隆。水泥来自于中国、、刚果布和刚果金。北非正在实施的埃及新首都CBD项目，目前参与项目建设的国际供应商有将近800家，我们采购了来自全球将近30多个国家和地区的物资，中东正在实施的沙特（扭母）三级隧道项目，将采购200多立方米的混凝土，所用的钢铁将达到10万吨，各类大型的钻爆设备自卸车将近300余套，整个项目在全周期过程当中为沿线创造超过3600个工作岗位。
　　2013~2022年十年间，仅在“一带一路”的沿线国家，我们承包的工程、新签的合同额累计超过了1.2万亿美元，完成营业收入八千亿美元，大型基础设施项目自身会产生大量的设备和材料的采购需求，可以带动数亿美元供应链投资规模，项目的顺利实施需要全球供应链的坚实保障。这是第一方面。
　　第二方面，基础设施可以优化全球供应链。刚才提到刚果布国家一号公路。将此前从黑角港口城市到首都的运输需要一个礼拜的时间，我们缩短了7个小时，被誉为刚果布的梦想之路，促进了当地的经济发展。“一带一路”倡议提出十年来，中国企业成功建设了雅万高铁、中老铁路、瓜达尔港等一系列重大的互联互通项目。中欧班列通达欧洲25个国家，217个城市。丝路海运航线已经通达了全球43个国家的117个港口。高速公路、桥梁、高铁、港口、电厂、通信设施等基础设施的互联互通将不同国家和地区的生产物流和消费有机连接到了一起，对全球供应链的稳定和韧性拓展具有十分重要的意义，优化了供应链体系，也促进了全球产业链供应链的融合发展。