□ 国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣
　　近日，中央经济工作会议在北京举行，为2024年的经济工作指明了方向。会议强调，2024年要以科技创新引领现代化产业体系建设；着力扩大国内需求，要激发有潜能的消费，扩大有效益的投资，形成消费和投资相互促进的良性循环；深化重点领域改革；扩大高水平对外开放；持续有效防范化解重点领域风险；坚持不懈抓好“三农”工作；推动城乡融合、区域协调发展；深入推进生态文明建设和绿色低碳发展等。这对物流产业而言，既是机遇，也是较大的挑战。
　　发展机遇出现。2023年我国物流业总体平稳运行，并为经济整体稳定韧性安全发展提供了有力支撑。2023年前三季度，全国社会物流总额249万亿元，同比增长4.8%，物流业总收入为9.7万亿元，同比增长4.5%，处于明显的恢复性增长中。尽管行业提升难度大，但随着我国扩大消费、产业升级、区域经济结构优化等政策效果逐渐显现，我国物流业结构优化调整和良性发展的能量在不断积蓄，供应链服务和跨区域国内国际物流服务企业经营状况要好于传统的运输、仓储等企业，表明产业链供应链协同、区域协同的服务量能越来越大，为物流业整体提质、增效、降本发展奠定了较为坚实的基础，对国民经济循环运行的支撑引领能力显著增强。
　　2023年物流业在困境中奠定的发展基础，在2024年消费和投资相互促进的良性循环中必然会释放正向激励效应，并以此带来全新的发展机遇。
　　一是消费和投资相互促进。其实，这本身就是内在供应链联系较为密切的发展方式。基于此，供应链物流服务企业的市场规模和份额将进一步扩大，经营状况将进一步好转。如果物流与消费、投资再实现融合互动，多年追求的物流高质量发展将迎来价值创造的局面。
　　二是在数字经济发展和供应链物流服务扩张的带动下，以前过于分散的运输、仓储、流通加工、末端配送的物流环节，将通过资源整合、流程再造而成为供应链物流的有机组成部分，行业运行方式必然进一步改善。加之国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等的逐步成网，网络化物流服务也将步入发展的快车道。
　　三是城乡融合、区域协调发展将为物流网络化、物流服务创新和“通道+枢纽+网络+平台”的物流运行带来机遇，有利于催生基于国家骨干网络的物流服务业态、模式创新。
　　直面发展挑战。2024　年我国物流业向好发展的基础尚不够牢固，积蓄的高质量发展能量还不足，尤其是供应链创新物流服务稳定发展的环境条件依然薄弱，一旦经济政策效果显现，可能会出现两个方面的发展挑战。
　　一是供应链服务创新在持续力方面存在短板，特别是服务国内经济大循环、国内国际双循环的跨区域供应链能力不强。在国际区域竞争形势复杂、国内存量竞争激烈的大背景下，短板效应会放大，对于我国产业迈向全球价值链中高端支撑不够，不利于提高我国制造业竞争力和提升价值创造力，延缓产业转型升级步伐。因此，物流企业和地方政府不应被短期的发展困难所惑，应按照产业链供应链协调发展和区域协调的双协调要求，进行现代化产业体系整体发展设计，转危为机，抓住抓好产业链升级的良好机遇。
　　二是物流业的整体发展战略定力方面的问题。物流业总体形成了现代化发展共识，在面临眼前困境和中远期发展曙光的过程中，应放弃传统的基于价格竞争的落后发展方式和思维，迈向高质量发展的新征途，坚定不移地将现代物流高质量发展战略进行到底，为我国现代化产业体系建设提供强大支撑和引领。