本报讯 （通讯员罗辉）如何有效破解铁路和公路运输瓶颈，保安全提效率？攀钢西部物联公司坚持以技术和管理创新为驱动，打破固有的生产经营组织模式、优化工序流程、延长运输服务链条，有效提升运行安全保障能力和运营效率，为攀钢生产提供了有力保障。2023年，该公司实现铁路总运量5467.59　万吨、公路总运量3418.96万吨。
　　该公司攻坚克难筑牢安全畅通堡垒。联合成都铁路局相关单位共同组成310乙字钢装载加固方案优化攻关组，通过开展试装、静载试验、冲击实验等工作，逐步形成装载加固方案，截至目前已经完成方案的试验和推广；就现有25m重轨装载加固方案存在的安全隐患进行逐条分析、逐项梳理，拟定整改措施，并首次实现在“国铁线”上试运行；完成单轨、电极扁钢方案试装发运并报铁路局审批通过，填补了新制出口轨的方案空白。
　　该公司全力以赴提升物流运输效率。充分发挥“路企台”合署办公优势，建立与成都铁路局、昆明铁路局、攀钢国贸公司、攀钢物贸公司、攀钢钢钒制造部等单位日联系机制，均衡运输组织、合理调整运输方案，确保生产计划与运输组织高效衔接；以视频联动的方式，建立攀枝花、西昌、江油三大基地日碰头机制，在车流信息、运输需求方面互通有无，全面开启“一体化”管控模式；通过改扩建座架整备线路，优化座架配备，攀枝花、西昌基地分别于2023年6月20日、6月27日实现卷钢全座架运输，有效提高运输效率，降低运输成本；在西昌基地全面推行“蔺家楼”模式，全流程跟踪写实，优化“清车”及“装车”作业环境，作业全流程从23个工序减少至15个；持续推进卷钢专列运输，卷钢专列往返时间从5~6天压缩到3.5天，最快速度达到50小时，进一步提高物流运输效率；深挖专用线潜力，紧盯在途车流情况，做好日、周、月计划的提报，保障车流供应，弯丘球团发运量计划完成率达108%，密地计划兑现率达94.98%。