□中国交通运输协会城市物流分会副会长、本报特约撰稿人 张签名
　　全世界业已知晓：中国目前是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的国家。据中国汽车工业协会的统计，2023年1月份至9月份，我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%，其中新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。另据德国《法兰克福汇报》网站1月11日以《中国汽车浪潮涌向欧洲》为题的报道称：“中国电动汽车巨头比亚迪刚刚取代美国竞争对手特斯拉，成为全球最大电动汽车制造商”。
海运：新能源车最大的出口渠道
　　新能源汽车出口的主要方式包括：海运——将汽车装载在集装箱或货船中，通过海运运输到目的国；陆运——将汽车装载在火车或货车上，通过陆路运输到目的国。而其中海运则是新能源汽车出口的主要方式。由于海运的运量大、运费相对较低，因此许多汽车制造商选择使用海运来运输新能源汽车。在海运过程中，新能源汽车通常被装载在集装箱中，并放置在船舱内。根据相关报道，2022年中国汽车出口总量达311万辆，其中新能源汽车出口量占比由2019年的7.7%提升至2022年的21.8%。
　　随着新能源汽车的发展，汽车海运这一过去相对冷门的领域近年热度持续攀升，相对有限的运力也使得海运排期异常紧张。有数据显示，目前全球只有700余艘从事汽车远洋海运的专业船只，而国内汽车运输船的运力仅占全球的2.63%。
　　那么，造成国内远洋运输新能源车的瓶颈和短板这一不尽人意状况的主要原因是什么呢？笔者认为，主要是以下两个方面：
　　首先是运力不足：截至2022年12月，中国远洋汽车运输船仅占全球运载能力的3%，而全球700艘专业远洋运输船中，真正从事运输的中国汽车运输船只有10艘左右。相比于国内持续井喷的汽车出口形势，中国远洋运输新能源车的运力明显不足。2023年我国汽车出口同比增长57.9%，首次跃居全球第一，出口增势令人振奋，然而海上运力不足却成为摆在车企面前一大难题。中国远洋运输新能源车在运力方面存在明显的瓶颈和短板，这也是导致运费高昂的主要原因。
　　其次是运力不稳：中国远洋运输新能源车的运力大部分依赖外资船，全球前5大船东分别是Walle-nius　Wilhelmsen、Ray　Car　Carriers、日本邮船、商船三井、川崎汽船，合计运力占比多达45.4%，几乎占据半壁江山。这些船东只会优先考虑本国汽车出口企业、满足本国车企的船舱需求，在需求不足的情况下才会考虑把多余的舱位留给中国。
　　再次是汽车远洋运输船国产化程度严重不足。2024年新年伊始，比亚迪计划中的运输船队的第一艘船投入运营，将把汽车从中国主要运往欧洲。据报道，名为“比亚迪探索者1号”的这艘运输船将每次运输约7000辆汽车。这是中国建造的第一艘专门用于国产电动汽车出口的汽车运输船。不过，根据中集集团微信公众号发布的消息，比亚迪是通过佐迪亚克海运公司租用这艘运输船的。
　　针对这一状况，尽管如今航运公司和车企纷纷出手开始增加订船，但由于运力过于紧缺，导致国际汽车运输船供不应求，运价水涨船高。而中国船东运营的数量占全球总运力不足10%，相对于持续井喷的新能源汽车出口需求，运力显然严重不足。
　　运力不足、运力不稳以及运输船国产化程度严重不足，堪谓中国远洋运输新能源车的三大瓶颈和短板。为这三大瓶颈和短板，笔者集合业内人士意见，认为需要从以下两个方面入手解决：
　　一、大幅增加海运运力。
　　前面说到，中国远洋运输新能源车的运力大部分依赖外资船，为改变这一现状，从政府主管部门到航运企业，都应在现有基础上，支持中国船舶制造业研发先进技术，提高船舶的运力和效能，在规模和技术上接轨国际水平；通过合理调度、提高船舶装载率等措施，提高远洋船舶运力的利用效率。
　　针对新能源汽车出口的井喷式增长，造成国际汽车运输船“一舱难求”的局面，国内不少车企已开始针对运输领域进行布局。2024年1月，上汽集团委托中国船舶集团建造的清洁能源汽车滚装船下水，正式定名为“上汽安吉申诚号”，并开启首航。这艘远洋巨轮拥有7600个车位，采用LNG双燃料清洁动力，主要运输新能源汽车，首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。此外，不少船企也开始针对运输领域进行布局。2023年11月底，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易建造的LNG双燃料汽车运输船也已签字交船。这个海上“巨无霸”总长200米，型宽38米，设计航速19节，共有13层甲板，可装载约7000辆汽车，续航力最高可达15000海里。目前，这家企业手持25艘汽车运输船订单，造船订单已经排到2026年。
　　为了解决新能源车海运船舶数量不足的问题，造船行业还可以采取以下措施：
　　增加滚装船数量。滚装船是传统的汽车海运船只，可以通过增加滚装船的数量来提高新能源车的海运运力。
　　引入新型船只，如散货船等，可以通过引入新型船只来提高新能源车的海运运力。(未完待续)