□本报全媒体记者马敬泽
　　当前，网络货运的应用场景不断延伸，在港口管理调度、多式联运发展中均得到实践。在日前举行的第六届物流与供应链平台发展年会暨网络货运高端论坛上，山东港口陆海国际物流集团有限公司网络货运中心总经理王鑫作《畅通道强枢纽搭平台打造依托港口的一流的供应链综合服务商》主题演讲，从创新、服务等角度发表了对网络货运平台的见解。
　　在发展网络货运方面，山东省具备哪些优势？王鑫在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，一方面，山东发展网络货运得到了来自政府的支持。山东省政府为网络货运企业证照办理及企业车辆年审、报废注销、档案管理等方面提供便捷服务；济南市税务局推出网络货运涉税服务管理“票e真”模式，通过共享交通运单、再造发票流程、构建指标体系，实现司机“刷脸”即开票，推动传统物流行业与数字经济融合规范发展。
　　另一方面，山东也具备坚实的制造业基础。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类的国家，而山东省则拥有41个工业大类、197个工业中类（制造业占179个）和526个工业小类，是名副其实的工业大省和制造业大省，为促进制造业与物流业深度融合、发展网络货运提供业务资源。“在开展网络货运业务过程中，企业也需要严格把握经营、监管等环节。”王鑫指出，要将网络货运平台做大做强，企业首先要合法合规经营，遵守《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，保证网络平台用户注册协议、产品服务协议、保密协议、免责约定条款等在满足各行政监管部门的政策要求。
　　其次，企业要严格审核实际承运人的承运资质，对实际运输人是否具备承运能力进行严格审查，包括对其营运资质、经营规模、车辆营运能力、货运司机驾驶资质、安全意识、履约质量进行审核。
　　而在信息系统研发方面，企业也要投入足够的资源。信息系统作为业务载体，服务于真实业务流程的同时，也可为传统物流业务助力。王鑫强调，完善的平台流程设计、功能模块化设计及成熟的智能车货匹配技术、LBS定位及GPS导航技术、支付结算等新型技术对平台搭建和运营来说十分重要，企业应加强信息系统研发，保证业务流程化及合规性。
　　伴随物流行业数字化转型步伐的不断迈进，越来越多的企业投入到网络货运平台的建设中。王鑫介绍，网络货运平台是山东港口陆海国际物流集团有限公司“陆海通”五大平台之一，涵盖大宗物流、专项物流、口岸物流、新兴业态四大板块，主要依托山东港口各沿海口岸业务资源，以服务客户为导向，构建覆盖山东、辐射全国的业务网络。“未来，网络货运将跟上集团的发展步伐，作为内陆港及海铁联运的补充，内陆港布局到哪里，我们就延伸到哪里，将公路运输与铁路运输有效结合，做好全程物流服务。”王鑫说。