本报讯根据公安部和交通部统计，2023年全国机动车保有量超过4.35亿辆，交通拥堵带来的经济损失预计占城市人均可支配收入的20%，相当于每年GDP损失5%~8%。为解决交通拥堵这一难题，来自MIT、哈佛大学、浙江大学等全球著名大学的博士汇集到一起，创办了深圳市喜悦智慧数据有限公司，研发出了人工智能智能红绿灯。
　　据喜悦集团联合创始人兼总经理、哈佛大学和浙江大学计算机博士苏丽娟介绍，人工智能红绿灯是通过加装边缘北斗人工智能芯片和全智慧调度算法，在每个路口打造一个“能掐会算”的交警机器人。“它能像资深的真人交警一样，不间断地站在路口，眼观四路、耳听八方，根据实时的车流和人流，精准指挥红绿灯的放行顺序和时间。将红绿灯由现在的‘车看灯、人看灯’固定配时方案下发的模式，升级为“灯看车、灯看人”实时精准智能调度的模式。”苏丽娟博士表示，该系统还可以为单车智能提供车路协同上帝视角，同时解决机非人混行的交叉口盲区感知的问题。
　　改造前后对比效果显示，该系统可以将高峰期拥堵时间和拥堵程度降低20%以上，将延误时间和停车次数降低30%以上，将绿灯空放率降低85%以上，将路口整体通行效率提高30%以上；有效减少拥堵缓行、怠速等灯、频繁启停带来的能源耗费、尾气污染和碳排放；有效减少行人和非机动车路口交通事故率。
　　据不完全统计，截至2023年底，中国各大城市交通路口预计有120万个，其中灯控路口大概有40万个。目前该系统已经在中国数十个城市大规模落地，包括不限于襄阳、广州、深圳、天津、成都、三亚、武汉、石家庄、沧州、孝感等城市，正在快速推广。初步估计，喜悦人工智能红绿灯系统在国内智能红绿灯市场占有率超过85%，在全球市场占有率超过80%。
　　此外，团队还布局了融合人工智能红绿灯、生成式弹性公交、低空飞行三位一体的城市治堵AI解决方案，以及一套公民绿色碳积分可持续商业模式。弹性公交是针对传统公交两端步行距离长、换乘次数多、时间成本高、强依赖财政补贴等痛点，为乘客提供密站点、不换乘、快速响应、一人一座、一车一线路等共享服务，从而提高公交分担率、减少私家车出行量、降低城市交通拥堵和碳排放。 （乐宣）