在日前召开的以“新步伐·新成效·新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题的2024中国商用车论坛上，商用车领域政产学研各界重磅嘉宾紧密围绕论坛主题，深入剖析了当前产业发展形势与挑战。
新能源商用车是交通碳减排的重要抓手
　　在加快发展新质生产力的当下，商用车仍然是制造业高质量发展的重要载体。同时，商用车在推动我国能源绿色转型、低碳发展中也发挥着不可或缺的重要作用，新能源商用车是交通碳减排的重要抓手。
　　统计数据显示，目前国内商用车保有量达4150万辆，占比12.5%，但在交通碳排放的占比高达60%。其中900多万辆重卡在总体机动车保有量中贡献了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程车均为碳排放和能源消耗的大户。
　　汽车节能降碳浪潮已袭卷全球，商用车行业首当其冲。各国家和地区都在不断推进企业落实“双碳”。欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表张硕表示，欧洲商用车法规雄心勃勃，没有最严，只有更严，不停在加严。欧盟即将发布的商用车温室气体排放法规是全世界最为严格的法规，强势推动汽车产业电动化、零排放的进程。
　　全球减碳浪潮也为传统能源和新能源发展带来了新机遇，聚焦商用车行业，考虑应用复杂性、经济性等因素，在拥抱新能源的同时，传统能源创新也成为减碳的重要抓手。康明斯全球副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军介绍说，中国商用车企业以创新驱动实现减碳的环境效益和增长的经济效应双丰收，不仅在国内市场取得成功，在全球市场更是展现出强劲活力，引领全球汽车行业低碳转型，成为全球汽车产业链不可或缺的关键一环。而作为深耕中国市场的跨国企业，康明斯将继续加大在华投资，携手合作伙伴打造更稳健共赢的产业链合作体系，以前瞻的低碳、零碳技术，多元的产品矩阵，丰富的海外市场经验，全方位赋能中国商用车企业低碳转型在国内外市场取得更大成功。
　　目前，新能源乘用车已进入市场驱动阶段，业内普遍认为汽车电动化的“下半场”，要把重点放在商用车领域，加快推动其新能源化进程。针对电动化、低碳化目标，国内车企纷纷在技术路线上进行了多元化布局，包括纯电动、插电混动、燃料电池等。随着高压快充、大功率燃料电池、高压储氢等技术的快速发展，大大延长了新能源商用车的续航里程，拓展了使用场景。
　　中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍认为，由于电动重卡的自重量太大，而且通过加速衰减比较快，燃料电池是这一领域更易发挥优势的路径选择。目前，国内已经有一大批续航超过600公里的燃料电池重卡被投放运营，全国多地正在抢抓“氢走廊”“氢高速”的发展机遇。
　　彭苏萍还特别谈到，在通过推广燃料电池重卡降碳的过程中，“绿氢”并非唯一可行之道。当前氢能源发展面临成本与安全两大挑战，为推动我国氢能源产业的稳健发展，应致力于实现氢能源的稳定可靠供应，并努力降低其成本。同时，对于能够消纳二氧化碳的蓝氢，亦应给予同等重视。
　　值得注意的是，在推进商用车电动化的过程中，内燃机仍不容忽视。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，商用车是国家经济发展大动脉里的血液，内燃机将以新的角色在未来商用车电动化中占据非常重要的地位，并将长期存在，但传统意义上的内燃机其工作模式，即通过变速箱驱动车轮的工作模式将会消失。
　　目前，对生产企业而言，低碳化技术路线尚在探索之中。张硕认为，其发展还需要一些时间，在这个时间点不宜过早推出过于严苛法规，在这一点上中国比欧盟做得稳妥。给企业制定法规非常重要，同时积极引导需求端的发展也同样重要。
　　“产业结构的调整和转型升级是商用车高质量发展，同时也是推动产业实现新型工业化的必由之路。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华指出，我们要以供给侧结构性改革为主线，推动商用车行业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
商用车智能化、网联化、低碳化呈融合发展趋势
　　当前，商用车行业的智能化、网联化、电动化和低碳化呈融合发展趋势。用户有很多核心应用痛点，亟须更好的智能化、网联化技术解决。国家已经发布规划以进一步推动L3及以上级别智能网联汽车的规模化应用。
　　在智能化方面，据了解，当前干线物流场景以L2级别以下智驾产品为市场主流，2027年L3及以上智驾产品有望以试点运营形式逐步批量推广，封闭L4场景将在两年内进入批量商业运营阶段。智能驾驶在智慧物流里如何应用、如何商业化、如何产业化落地仍是产业链各方正在努力突破的问题。
　　一汽解放汽车有限公司常务副总经理于长信介绍说，一汽解放在智能化领域，聚焦完善智驾、智控、驾舱三大技术平台，突破特征级多元异构感知融合、高精度协同控制等核心技术，支撑干线L2+/L3全球首发，口岸L4国内首发，环卫、港口L4率先落地示范。自主开发域融和异架构等智控平台系统，摆脱对国际供应商的过度依赖。加速智能工厂的数字化转型，实现两大超级工厂里程碑项目落地，并于2023年11月完成智能驾舱行业首发。
　　长安汽车执行副总裁彭陶则指出，国家层面虽然已制定了很多的分级标准去推动，但轻型商用车板块还要加速落实。长安汽车的发展思路是以用户需求为导向，坚持以科技创新培育新质生产力，打造“聪明的车”“智慧的云”“安全的路”，构建智慧美好生活的新未来。彭陶坚信，依托中国新能源技术及产业优势，以换赛道形式切入全球商用车市场，在未来，全球商用车领域一定能够走出两到三家世界一流的中国品牌。
　　李邵华建议，企业应该加大在智能驾驶、车联网、大数据领域的投入，同时也要推动多业协同，实现车、能、路、云融合发展。
　　为实现可持续发展这一商用车行业的长期目标，全行业需继续坚持绿色、合规、循环的发展理念，推动商用车行业与经济、社会、环境的融合发展，李邵华提出了三点建议：
　　一是行业企业都要坚守合规的底线，履行生产者的责任和义务。同时，行业也要加强自律，维护行业的整体形象。另外，也需要政府加强市场监管，规范市场秩序，从各方面共同营造公平竞争的市场环境。
　　二是行业企业要加强与国家有关部委的沟通协调，参与低碳等政策体系的建立和完善，争取政策对智能新能源商用车等领域的扶持力度不断加大，让行业成为绿色发展的引领者，以技术进步促进政策完善，实现产业升级。
　　三是要加强各地相关方的协同合作，降低不可再生资源消耗，提高低碳、环保、可再生资源的利用率，构建资源循环利用体系，携手产业链上下游共同推动商用车行业的可持续发展进程。 （经观）