□本报记者朱睿颖
　　当地时间5月7日，据以色列军方电台最新报道，以军已经控制了加沙地带拉法口岸的巴勒斯坦一侧。以色列国防军随后发表声明，以军第401装甲旅在7日早晨攻占了拉法口岸加沙一侧的部分地区。目前连接加沙地带南部和北部，同时连接拉法口岸和拉法东部的萨拉赫丁公路已被以军截断。
　　5月7日，习近平主席受邀访问法国，两国元首就中东局势深入交换意见，发表《中法关于中东局势的联合声明》。《声明》中指出，两国元首呼吁有效开放所有必要通道和过境点，以便在整个加沙地带迅速、安全、可持续、不受阻碍地提供人道主义援助。两国元首强调了加强协调国际人道主义努力的重要性。
加沙地区生存危机加剧
　　当地时间5月5日晚，以色列国防军发表声明称，当天早些时候，在以国家安全总局的配合下，以军空袭了联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处的一处设施，并称巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）正将其作为指挥和控制中心。
　　以军在声明中表示，该设施位于加沙中部，负责协调向加沙地带地下隧道中的哈马斯武装人员提供武器和其他物资。当地时间6日晚间，以军持续对拉法发动空袭和炮击，而巴勒斯坦伊斯兰武装组织也向以色列发射了火箭弹。
　　5月7日，据美联社报道，联合国世界粮食计划署负责人辛迪·麦凯恩表示，在以色列和哈马斯之间近七个月的战争之后，加沙北部已进入“全面饥荒”。
　　辛迪·麦凯恩5月5日表示，以色列军队对向这个长期依赖外部粮食援助的地区运送人道主义物资实施了严格限制，这将加沙的平民推向了崩溃的边缘。她说，加沙的饥荒正在蔓延。
　　加沙地带物资运输困难重重。4月初，7名向加沙地带运送物资的“世界中央厨房”人道主义工作人员在以色列发动的空袭中丧生。以色列面临来自主要盟友美国和其他国家的越来越大的压力，要求他们允许更多援助物资进入加沙，特别是开放更多陆路口岸，以便通过卡车最有效地运送援助物资。
　　援助组织表示，美国和其他国家通过空运和海运提供的物资无法满足加沙230万民众的需求，越来越多的加沙人已经到了营养不良的程度，儿童的成长受到阻碍，甚至死亡。
　　以军攻占拉法口岸的行动已对当地民众生命构成直接威胁，特别是以色列方面已经连续四天关闭另一个用于运输援助物资和商品的凯雷姆沙洛姆口岸，加沙的人道危机因此将进一步加剧。
　　据报道，在去年11月，中国政府已向加沙地带援助了40车紧急人道主义物资。今年3月27日，中国援助的450吨大米运抵埃及塞得港。4月18日和4月19日，中国新援助巴勒斯坦的帐篷、毛毯、棉服、医疗用品以及面粉等两批物资先后运抵埃及阿里什机场和塞得港，并将通过拉法口岸运往加沙地带。
冲突警示应急物流保障
　　新一轮巴以冲突中加沙的惨烈现状深刻映证了应急物资保障通道的重要性。此前在俄乌战争中，后勤保障“跟不上”、保障物资“不够用”是导致俄方由“闪电战”转向“拉锯战”的重要原因。
　　自2014年克里米亚并入俄罗斯以来，美国及西方国家对俄罗斯展开全面制裁，俄经济发展严重迟缓。
　　俄乌冲突爆发后，物资保障节点遭遇重点袭击、物资补给渠道脆弱易毁、物资储备规模明显不足等问题使得俄罗斯补给和维持能力遭受严重影响，行动进程严重迟滞。“兵马未动、粮草先行”直指体系保障的重要性。当前，各种突发事件和危机挑战日益增多，自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、地区冲突等对全球应急管理能力提出严峻考验。
　　中国是自然灾害多发国家，也面临地缘政治摩擦，但作为全球最大规模的物流市场，拥有庞大的交通网络和物流基础设施。公路、铁路、航空和水运等多种运输方式相互衔接，应急物流物质基础坚实。