本报讯 （记者 王伟）日前，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布公告，对享受车船税优惠的节能与新能源汽车产品技术要求进行了适时调整，这一举措不仅体现了国家对新能源汽车产业发展的高度重视，也预示着中国向绿色低碳交通体系转型的决心和行动力。
　　随着科技的进步和市场需求的变化，节能与新能源汽车的技术标准和性能指标也在不断演进。此次调整旨在确保相关政策与产业发展的最新趋势相匹配，进一步促进节能技术的应用与新能源汽车的普及。通过优化车船税优惠政策，政府旨在激励汽车制造商提升产品能效，降低能耗，同时鼓励消费者选择更加环保的出行方式，共同推动节能减排目标的实现。
　　调整内容涵盖了多个方面，包括对节能乘用车、轻型及重型商用车的综合工况燃料消耗量限值进行更新，以及对新能源汽车产品的技术标准进行调整。特别是对于新能源货车和专用车，提出了更为明确和严格的要求，如纯电动货车的续驶里程、装载动力电池的能量密度和低温性能，以及燃料电池商用车的技术指标，均设定了高标准，旨在引导行业向更高效率、更长续航、更优环境适应性的方向发展。
　　重卡货车作为物流运输的主力军，在促进经济发展中扮演着至关重要的角色，同时也是能源消耗和排放的主要来源之一。因此，针对货车、专用车的节能与新能源技术要求的调整，成为了推动整个汽车行业绿色转型的关键一环。
　　明确规定，纯电动货车续驶里程需超过80公里，插电式混合动力货车纯电模式下不少于50公里；电池能量密度基准设为125Wh/kg，特定条件下可放宽至95Wh/kg，确保低温性能。能耗方面，纯电动货车单 位 载 质 量 能 耗 不 超0.29Wh/km-kg，作业类专用车百公里电耗限制在8kWh内。对于汽柴油插电混动车型，燃料消耗有明确上限，而其他类型无特定要求。此外，燃料电池商用车需具备不低于50kW的额定功率，低温启动不高于-30°C，电堆及系统功率密度有严格标准，且纯氢模式下续驶不低于300公里。这些规定加速促进新能源商用车的技术革新，提升能效，加速行业向绿色、高效转型。
　　新规的出台，不仅将直接影响到货车、专用车制造商的产品研发方向和生产策略，促进整个产业链的技术革新，还将影响物流运输行业乃至全社会的能源消费结构和环境状况。通过提高车辆的能效和推广新能源车型，可以有效减少化石燃料的依赖，降低交通运输领域的碳足迹，对实现国家的碳减排目标起到积极作用。
　　公告还明确，自2024年7月1日起实施新标准，但给予了企业一定的过渡期，即在此日期前已申请享受优惠的车型，仍可按照旧有规定执行。同时，对于不符合新标准的车型，也给出了整改机会，确保政策的平稳过渡和产业的健康发展。新《目录》的建立，标志着一个更加科学、严格的评价体系的诞生，有利于淘汰落后产能，鼓励技术创新，推动产业升级。
　　这一系列的调整措施，对于汽车制造企业而言，是加快技术研发、提升产品竞争力的强烈信号，将促使企业加大研发投入，加速新能源汽车的迭代升级。对于消费者来说，更多符合高标准的节能与新能源汽车进入市场，意味着更多的绿色出行选择，长期来看有助于降低使用成本并提升公众对新能源汽车的接受度。从宏观层面看，这一政策调整是推动能源结构调整、减少温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标的重要一环，不仅是对汽车制造业的一次重大挑战，更是向可持续交通未来迈进的重要一步，为构建低碳环保的社会交通体系奠定了坚实的基础。