□何宇
　　近日，工业和信息化部、国家发改委等五部门联合发布《开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》 （简称《通知》），启动新一轮新能源汽车下乡活动。相比2023年的下乡车型，除继续增加乘用车外，还新增了福田汽车、吉利远程新能源等商用车企业的多款车型。多轮利好政策引导下，商用车企正积极抢抓市场机遇，加速在县域及农村市场落地生根。
新增下乡车型兼顾客货应用
　　根据《通知》，今年新能源汽车下乡活动共涵盖99款车型，相比2023年增加了30款，覆盖乘用车、商用车、SUV、越野车、微型车、B级车、皮卡等低端以及中高端车型，部分合资车企车型也囊括其中。
　　福田汽车相关业务负责人介绍，以2023年上市的福田祥菱Q微卡为例，其定位是新一代货车，外观造型、驾乘配置、性能承载等进行了全新设计，能同时满足城乡用户出行和拉货需求。
　　吉利远程新能源商用车相关业务负责人介绍，星享系列车型在城市配送场景中已有良好口碑。上市于2023年6月的远程星享V6EPlus微面，由V6E升级而来，车身加高了20厘米，货厢容积超过7立方米，工况续航里程可达265公里以上，配备270度对开式尾门，方便装卸货物。远程星享F1E纯电动微卡货厢容积提升至9立方米，单趟可装载更多货物。
发力物流场景扩大购车优惠
　　近年来，随着县乡村三级物流体系加快完善，农村居民用车需求明显提升。2023年，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，其中重点提及“新能源载货微面、微卡、轻卡”等。目前，这几类产品已成为商用车企在农村市场的发力重点。“农村市场小微型新能源车现在占比较高，部分消费者个人代步、拉货出行的刚性需求较强。从销量数据来看，5月份福田祥菱新能源车在农村地区的销量，较去年增长了两成左右。”福田汽车相关业务负责人判断，今年的下乡活动将进一步加速新能源汽车渗入农村市场。
　　福田图雅诺轻客对购买精灵智蓝·平台版等车型的城乡配送用户，提供专项金融服务，通过实施首付优惠等，尽可能降低初始购车成本，同时实施限时保险补贴方案，解决用户用车保险费用高、保险购买难的痛点问题，部分区域单车支持额度可达2000元。针对新能源产品电池性能下降后车辆残值同步降低的问题，图雅诺轻客推出TCO（全生命周期成本）整合解决方案，承诺为电池残值“补差”，为用户提供更合理的残值回收价格。
加强系统规划完善配套设施
　　近年来，新能源汽车下乡活动成效显著，农村正成为新能源汽车重要的增量市场。相关统计显示，2020年~2022年，多部门连续3年在10省（市）开展18站新能源汽车下乡活动，带动新能源下乡车型累计销售410余万辆。2022年到2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%，增幅明显。
　　臧女士告诉记者，自己身边的同行大多还在使用燃油车送货，“一辆燃油微卡5万多元，用了几年在二手市场可以2万元卖出。而新能源微卡单价得10多万元，开快了掉电也快，村里充电桩和维修点不多，有些地方不太方便。”
　　组织充换电服务、售后服务等协同下乡，补齐农村地区配套环境短板，也是今年新能源汽车下乡活动内容之一。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，县域充换电设施建设目前在土地、电力、运维等方面存在限制或不足。在建设公共充电场站之前，建议先由地方政府解决土地整体建设规划问题，牵头进行电网扩容等工作。
　　公共领域仍是新能源汽车在农村地区推广应用的重要阵地。2023年，北京、深圳等15个城市启动试点公共领域车辆全面电动化，相关领域新增及更新车辆中新能源汽车比例将力争达到80%。可以预见的是，伴随公交、出租、环卫、城市物流配送等车辆率先电动化，将带动县域地区充电基础设施建设，进而为商用车在内的新能源汽车下乡创造有利条件。