□ 张鹏飞
　　日照因港设市，依港而兴。日照港，拥有石臼、岚山两大港区，与100多个国家和地区便利通航，是全球重要的能源和大宗原材料中转基地，铁矿石、大豆等7个货种吞吐量居全国首位。作为改革开放后新建的港口，日照港近年来以科技创新促进港口智慧化转型，跑出“数智化”加速度。
　　日照港股份有限公司董事长牟伟日前在接受记者专访时表示：“未来，日照港要继续奋斗，围绕培育新质生产力，自立自强提升科技创新水平，加快建设世界一流的海洋港口。”
　　“改革开放初期，建设中的日照港大胆采用新技术、新工艺，开创了我国港口工程施工先河。”牟伟告诉记者，日照港如今以自主创新的方式改造升级传统码头，建成投用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，开辟低成本全自动化集装箱码头建设新路径，靠的就是因地制宜的“土办法”。
　　牟伟介绍说，“日照港建设的顺岸开放式全自动化集装箱码头，综合采用5G、北斗、AI等技术，推出自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创科技成果，真正实现了从‘有人’到‘无人’的转变，单机效率提升50%，综合成本降低70%，每年可削减碳排放9000多吨。”自动化码头建设主要有两种方式：一种是新建自动化码头；另一种是由传统码头改造升级的自动化码头。一般来说，与前者相比，后者投入更低、建设周期更短。日照港此举为全球传统码头改造升级为全自动化集装箱码头提供了“中国样本”。 （下转11版）
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　　当前，我国正在加快培育新质生产力。在牟伟看来，传统港口拥抱航运业数字化、智能化、绿色化转型，正是加快形成新质生产力的体现。他认为，发展新质生产力，并不意味着就一定要另起炉灶。新质生产力的形成过程，是对产业体系进行系统性重塑的过程，既有“从无到有”的新兴产业的建构，也有既有产业“从有到优”的颠覆和重构。“事实上，传统产业是现代化产业体系的底座，也是形成新质生产力的基础。”
　　日照港是全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽之一，大宗干散货占其吞吐量的半壁江山。“日照港始终坚定不移走生态优先、绿色发展之路，优化调整产业布局，着力构建绿色低碳能源体系，加快推动港口发展绿色转型。”牟伟说。
　　在优化调整生产布局方面，日照港坚持因地制宜、生态优先。牟伟介绍，在石臼港区，按照“东煤南移、东矿南移、南散北集”和铁路“双进双出”总体布局，日照港将大宗干散货调整至距离城区10公里以外的南作业区，推动铁路集疏运实现“双进双出”新模式，减少穿越主城区的铁路货运量，为智慧绿色港口建设和城市发展打开新空间。在岚山港区，日照港推动粮食、集装箱、件杂货向该港区转移，进一步盘活资源，释放发展空间，聚力打造新的“增长极”。
　　牟伟表示，日照港将坚持创新驱动，加大科技创新投入和研发应用，因地制宜培育和发展新质生产力，全面推动传统港口向智慧绿色港口迭代升级。
　　作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，日照港既是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点，也是“一带一路”的重要枢纽。瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里重载铁路直连港口，使黄河流域、中西部和沿黄地区与100多个国家和地区便利通航。
　　“全面深化改革是全方位、多领域、多层次和多维度地深入推进改革，持续增强发展内生动力，实现全面、协调、可持续的经济社会发展。”牟伟认为，“日照港在深化改革过程中不断开创新局面，既要找准改革突破口，抓住战略重点、关键领域，又要提高全面对外开放水平，主动服务和融入新发展格局，深度融入共建‘一带一路’大格局。”
　　牟伟表示，日照港将以进一步全面深化改革为动力，充分发挥港口的起点和支点作用，积极打造陆海内外联动、东西互联互通的大通道，构建一流的供应链综合服务体系，打造高水平对外开放枢纽。“加强国内资源联通协同，强化日照港对区域经济发展的辐射带动作用，更好地服务和融入重大国家战略，努力提升开放层次和水平。”