□ 中国物流与采购联合会
　　7.　货车司机收入满意度分化
　　调查数据显示，个体司机反映收入减少的占比较多，达到86.47%，收入出现了普遍下滑。受雇驾驶司机反映收入减少的占比54.28%，收入差不多的占42.50%，收入抗压性稍强。
　　调查数据显示，个体司机月均纯收入（扣除通行费和油费等成本）在5000~8000元/月的占比最高，达到27.47%。其次为8000~10000元/月，占比为24.25%，两者合计个体司机月均收入在5000~10000元/月水平的占比达51.72%。10000~15000元/月的司机占比15.36%，收入在15000万元/月及以上的司机占比10.14%，收入在10000元以上的司机占比25.5%，个体司机高收入群体占有一定比重。
　　分车型看，中重型货车司机整体月均纯收入相对较高，收入在8000~10000元/月的占比26.28%，10000~15000元/月的占17.16%，两者合计，收入在8000~15000元/月的占43.44%，收入水平在15000元/月以上的占11.61%。轻微型货车司机收入相对偏低。收入在5000~8000元/月的占比34.14%。8000~10000元/月的占14.14%。收入在10000元/月以上的占9.28%。
　　对比来看，受雇驾驶司机税后月均收入在5000~8000元/月的同样占比最多，为43.36%，收入在8000~10000元/月占比28.14%，两者合计，受雇驾驶司机收入水平在5000~10000元/月的占比71.50%，总体较为集中。收入在10000~15000万元/月的占9.62%，收入在15000万元以上的占比0.85%。相对个体司机，受雇驾驶司机高收入群体占比较少。
　　分车型看，中重型货车司机收入集中在5000~10000元/月，占比为75.50%。轻微型货车司机月均纯收入多集中在5000~8000元/月，占比56.34%。
　　调查数据显示，对于2023年收入水平，受雇驾驶车辆司机相对一般和满意的占比超过六成，不满意的占三分之一。个体司机相对一般和满意的占比三分之一以上，但是反映不满意的占比超过七成，司机收入满意度出现分化。
　　三、未来展望
　　1.　司机收入预期总体偏弱
　　调查数据显示，货车司机对2024年收入的预期减少的占比最多，达37.64%，也有28.22%的司机预期收入会增加。还有近二成的司机不清楚，对于收入变化不确定。
　　其中，个体司机中有41.98%的司机预期2024年收入呈现下降趋势，受雇驾驶司机对于未来预期相对乐观，41.41%的司机预期2024年收入将会增加。
　　2.　大部分司机仍会继续开车
　　调查数据显示，2024年货车司机选择继续开车的占比38.17%。48.89%的司机边开边看，想转行。两者合计会继续开车的占87.06%。计划转行的占比仅12.94%。
　　对于转行后收入预期，有近五成的调查司机对于未来是否有收入相当的工作表示不确定，近三成的表示转行后没有与货车司机收入相当的工作。 （未完待续）