□ 陈雪骅 解民 陈南松
　　在全球化大背景下，谁拥有便捷、高效的物流优势，谁就能获得推动地区经济发展的关键力量。
　　作为湖南省最大涉水国有企业，湖南港航水利集团重组一周年以来，不断整合港航资源，推动数字化转型，全力打造国内一流港航水利综合服务商品牌，全面迎来降低社会物流成本新篇章，助力湖南经济高质量发展。
　　整合资源发挥多重社会功用
　　自2023年8月重组揭牌以来，湖南港航水利集团大力度整合湖南省港航水利资源，同时多途径提升港口和货运承载力，不断探索降低湖南省社会物流成本的新思路、新举措。
　　为了做好整合工作，湖南港航水利集团此前将港航资源整合发展作为“一号任务”，班子成员围绕港航整合提出思路举措30余条，解决问题20余个。集团还成立工作专班，深度参与制定湖南港航水运发展“三方案一政策”。
　　整合港航资源，重在项目攻坚。2023年，湖南港航水利集团10个在建项目完成投资83.7亿元，全年投资总额、新开工项目数量均创历史新高。
　　仅2024年1月，在湖南发布的新开工8个重要交通项目中，就有5个与港航水利有关，即湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程、沅水桃源枢纽二线船闸建设工程、岳阳城陵矶现代化港口群道仁矶码头工程、岳阳城陵矶现代化港口群松阳湖三期工程、湘阴县虞公港铁路专用线项目。
　　突破瓶颈降低湖南省物流成本
　　湖南省河湖众多、水系发达，水面总面积超3370平方公里，但高等级航道有限，远低于湖北、江西等内陆兄弟省份。
　　此外，部分航道只能季节性通航，航道过窄、运输规模“小弱散”等现象也比较突出。加上内河水运达不到相应等级标准，直接导致航行受阻。
　　为解决内河航道及枯水期运营问题，湖南港航水利集团先后投资42亿元，运营30个内河港泊位，运营千吨级以上船闸6座，拥有20余艘千吨级以上集装箱船舶，包括两艘万吨级集装箱船。
　　有如此优势，湖南港航水利集团在支撑湖南省物流运营方面前景无限。重组整合一年来，湖南省港航水利集团组建城陵矶港口集团，对整合港口进行统一管理、统一运营、错位发展；聚焦发力，仅用半年时间就整合码头28个、千吨级以上泊位79个，港口焕发出新的活力。
　　湖南港航水利集团通过整合港航资源，实现信息共享、调度协同、服务一体化，不仅提升了港航资源的使用效率，而且实现了货物运输过程中的无缝对接，降低了物流环节中的损耗与成本。
生态发展打造智慧水运
　　过去一年，湖南水运在运输体系中的占比仅占10.04%。湖南是制造业和农业大省，物流成本降低，直接惠及钢铁、工程机械和农产品加工等依赖物流的企业。
　　而成本的优化，意味着竞争力的提升，这是许多企业谋求高质量发展绕不过去的一个命题。
　　8月17日下午，记者在湖南港航水利集团旗下城陵矶港口集团岳阳新港公司，近距离感受了“智慧港口”带来的便利。
　　为建设智慧港口，城陵矶港口集团统一搭建网上受理平台、运营管理平台、综合服务平台，统一实施两套集团版生产管理系统——散杂货生产管理系统、集装箱生产管理系统，并建立一个大数据中心，服务生产、经营、管理。
　　与过去相比，“智慧港口”的用工编制减少了，如实施集装箱岸桥智能理货后，岗位编制从56个减少到20个，换来的是安全风险降低了，生产效率和管理效能都提高了。
　　湖南港航水利集团重组一年来，在数字化转型方面，港航水利集团不断强化新技术应用攻关，如城陵矶智慧港口、犬木塘智慧建管项目成功入选“数字湖南十大应用场景”。
　　当然，在谋发展的同时，也有一些问题亟须解决。如：要加大水运基础设施投资，要增加水运物流补贴，支持航道、码头建设等。
　　在整合资源、科技创新的同时，湖南港航水利集团还坚持绿色发展理念，减少物流活动对环境的影响。“湖南港航资源整合，不仅是一场物流革命，更是湖南省向现代化经济体系迈进的坚实一步。我们要用创新的思维、创新的方法、创新的技术，破解制约高质量发展的瓶颈问题，共同开启湖南物流新篇章，为构建新发展格局贡献湖南力量。”湖南港航水利集团党委书记、董事长易放辉表示。