□ 王璐
　　物流是畅通国民经济循环的重要环节。物流行业如何与千行百业深度融合，促进培育经济发展新动能？进一步降低物流成本，还需在哪些领域破题发力？
　　记者日前走进我国综合物流领域唯一一家中央企业——中国物流集团有限公司（以下简称：中国物流集团），通过对其所属企业在仓储、装卸、运输等环节的实地探访，解锁物流业降本提质增效背后的创新密码。
向“新”而行服务国家重大战略
　　当前，我国能源绿色转型步伐持续加快，风能发电等新业态不断涌现，从西北边疆到东南沿海，可见起伏连片的风电机组矗立。
　　如何才能将这些长达八九十米、重数十吨的风电叶片从工厂安全运送至指定地点？这就需要特种物流大显身手。“特、重、大，不仅是我们运输产品的特点，也是我们自身实力的体现。”中国物流集团所属洛阳中重党总支书记、总经理张蕴锋介绍，为扎实做好风电设备的运输，洛阳中重自2023年起全力打造“中国风”风电平台建设。目前已先后承接十万古田风电场13套39片风叶运输任务、甘肃省华池县南梁分散式风电项目51片风叶运输任务等。
　　不仅是风电领域，作为专业从事大型设备运输的骨干企业，洛阳中重业务已覆盖矿山、冶金、建材、煤炭、化工、电力等多个领域，运输网络辐射全国各地。
　　能源化工物流也是特种运输的一种，作为中国物流集团主要业务之一，由其旗下的中铁油料集团有限公司（以下简称：中铁油料集团）具体运营和实施。
　　在中铁油料集团的铁路燃油调度大厅，铁路燃油汽车配送物联网信息平台正在运行。在这里，可对360余台能源化工物流运输罐车的专业化车队进行实时监测和科学管控。
　　中铁油料集团党委书记、董事长侯治国介绍，2016年公司创新推广汽配移动加注模式，即“汽车围着铁路机车跑”的铁路柴油物流服务模式，极大提高了物流效率，同时积极运用“智能物联网+移动互联网”技术手段，构筑起行业领先的安防体系。
“智”上发力全链条数字化升级
　　走进总部位于南京的中国物流集团所属中储智运科技股份公司（以下简称：中储智运）智慧展厅，一整面可视化大屏映入眼帘。屏幕上正实时跳动着的数字和密密麻麻的光点，正是中储智运创新应用一系列智能核心算法，打造的智能运力交易、数智物流及数字供应链“三大平台”。随意点开屏幕上的“绿点”，便可直观看到对应车辆的司机信息、货物信息及车辆位置详情。
　　据介绍，目前中储智运智能运力交易平台整合公路货车运力超302万辆、船舶2.3万艘，涉及5.6万条公路运输线路，3700余条水运线路（以港口到港口计），形成覆盖全国的“公铁水”货运服务运力网，实现了对全国范围内社会运力资源及货源的高效整合和精准匹配。
　　“一头连着3.8万家货主，一头连着302万运力，中储智运通过算法将货源精准推送给货车司机，最大程度减少司机的空载率、取货等货时间及中间环节产生的各种费用，已成为货车司机寻找货源的重要手段。”中储智运党委书记、常务副总裁周春涛表示，平台上线至今，平均为货主企业降低成本10%，为司机减少找货时间69%。
　　作为支撑经济发展的“大动脉”，当前，物流业已成为数字技术的主要应用场景之一。近年来，中国物流集团始终强化物流业全链条数智转型升级，降本增效效果明显。
　　位于四川省泸州市的泸州老窖“灯塔工厂”内，全自动智能包装中心区，一台台纯白色的机械臂将生产线上灌装好的白酒进行自动装盒，国窖1573就是从这里发往全国各地。
　　作为泸州老窖的物流服务公司，中国物流集团所属的中国物流股份有限公司（以下简称：物流股份）酒业事业部数智创新中心总监吴沁隆告诉记者，仓储是物流链条中的关键一环，以前，酒仓里的货物两天都出不了泸州市，但现在，零散订单15分钟即可出库。
　　这种变化背后是仓储模式的变化：一方面采用“高密度存储”方式，通过将仓库改造为穿梭货架、定制高位电动叉车等方式，最大程度利用有限空间；另一方面，借助于自主研发的仓储管理系统与监控系统进行联动管理，实现对库内货品实时监控和数据化管理。
　　据物流股份酒业事业部副总经理穆臣介绍：“酒业事业部根据泸州老窖要求研发的科技产品和打造的仓储模式，为其节省厂内物流转运环节人工近50%，单次流程作业时间缩短了60%。”
　　创新赋能装备水平持续提升
　　在高速路上行驶，最怕的就是遇到超重、超限的大货车，不仅容易发生侧翻、追尾等事故，还会对路面造成不同程度损伤，危害严重。“维护道路畅通与安全，离不开入口动态称重‘硬科技’的赋能。”在中国物流集团旗下的中储恒科物联网系统有限公司（以下简称：中储恒科）位于河南郑州的生产及研发试验基地，公司副总经理谷建斌介绍，在全国各地的高速收费口，无论何时，只要货车经过，超不超限、超限多少，都能被迅速、精确地“掂量”出来。
　　起家于1984年第一台10吨电容式电子吊秤的中储恒科，在40年的发展过程中，根据市场需求不断拓宽赛道、持续创新。
　　在广武基地的实验车道，记者看到了窄条式、平板式等各类称重产品，虽然埋在路面下，但在持续跟车、走走停停、跨车道行驶、“龟速”行驶的各种情境下，仍然能稳定、准确、实时地测量出车辆重量。与此同时，车辆载重、车牌等信息会上传到交通执法部门的信息化平台，为治理超载提供完整的证据链信息。
　　得益于多年来的自主创新，2022年，中储恒科入围国务院国资委“科改示范企业”名单。如今，中储恒科电容式电子吊秤最大能称到120吨，钩头秤最大能称到1000吨。2023年6月，重庆果园大件码头1000吨桥机正式启动首吊，中储恒科提供的1000吨钩头秤是该项目的核心称重设备，创造了起重类衡器最大吨位的历史纪录。
　　据悉，中储恒科目前开始在大宗物流领域装卸机器人赛道发力。“使用装卸机器人可以解决体力劳动者缺乏、劳动强度大等问题，还可以大幅提高装卸作业效率。”中储恒科总经理周春涛表示，这中间肯定有很多技术难题等着去破解，但改革和创新是中储恒科与生俱来的基因，企业的目标就是致力于打造高端交通物流装备研发制造商。