□ 易歆
　　当地时间10月22日，联合国贸易和发展会议（贸发会议）发布的《2024海运回顾》报告指出，巴拿马运河、红海和苏伊士运河以及黑海等全球海上关键咽喉要道正面临严重压力。地缘政治紧张局势、气候影响和地区冲突共同动摇了全球贸易，威胁着海上供应链的运作。
　　报告预计，在铁矿石、煤炭和谷物等大宗商品以及集装箱货物需求的推动下，2024年全球海运贸易将小幅增长2%，但同时也面临着更深层次的挑战。巴拿马运河和苏伊士运河是全球贸易的重要动脉，到2024年中，这两条运河的运输量与高峰期相比下降了50%以上。造成这一下降的原因是气候导致巴拿马运河水位下降，以及红海地区爆发的冲突影响了苏伊士运河。
　　主要航运路线受到严重干扰，导致延误、改道和成本上升，给全球物流增加了巨大压力，并使供应链更加紧张。一项分析表明，如果红海和巴拿马运河危机持续下去，到2025年，全球消费价格可能会上涨0.6%，而小岛屿发展中国家和最不发达国家将面临更高的价格上涨。
　　该报告还指出，尽管受到了全球海运业的冲击，但亚洲国家还是巩固了其在航运互联互通、促进贸易和推动增长方面的领先地位。亚洲凭借其强大的海运业，仍然是与全球航运网络连接最好的地区。
　　根据联合国贸发会议发布的班轮运输连通性指数（LSCI），中国名列榜首，韩国和新加坡紧随其后。在船舶建造方面，中国、日本和韩国继续占据主导地位，约占全球产量的95%。2023年，中国的新船交付量首次超过全球的一半。