□ 慈洪君“不谋全局者，不足谋一域。”
　　2022年4月，《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，中国将从基础制度建设、市场设施建设等方面打造全国统一的大市场。在建设全国统一大市场进程中，降低全社会物流成本是关键一环，而区域协作则又是其中不可或缺的重要支撑。通过打破区域壁垒，实现各区域间的协同联动，能够优化物流资源配置，大幅降低物流成本，推动经济高质量发展。
　　京津冀地区在协同发展中，物流领域的合作成效显著。随着京津冀协同发展战略的推进，三地加强了物流领域的协作。1月3日，2025京津冀冷链物流协同发展交流会在京召开，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长马增荣出席并致辞指出，要下好协同发展“一盘棋”，不断拓展区域合作广度和深度，加强基础设施改造升级。同时，融合产业链供应链协同发展思维，通过创新服务、革新技术和贴合新消费等拓宽冷链新业务，强化上下游企业协同发展。
　　长三角地区以一体化发展为契机，推动物流协同。上海作为国际航运中心，与周边城市形成了紧密的物流协作网络。苏州、无锡等地的制造业企业生产的产品，通过内河航运和公路运输快速运往上海港，再发往世界各地。内河航运具有运量大、成本低的优势，通过长三角地区的内河航道网络，实现了货物的低成本运输。此外，长三角地区还在物流标准上进行统一，统一的托盘标准、包装标准，减少了货物在运输过程中的损耗，提高了物流设备的通用性，降低了物流成本。
　　中西部合作在物流领域也取得了积极成果。重庆与成都作为中西部地区的重要城市，在物流方面加强合作。两地共同打造中欧班列（成渝）品牌，整合资源，优化班列运行线路。过去，重庆和成都各自开行中欧班列，线路重叠，资源分散。如今，通过合作，实现了货源共享、线路优化，提高了班列的满载率，降低了运输成本。同时，两地还加强了物流基础设施建设的对接，共同完善交通网络，让货物在中西部地区能够更顺畅地流通。
　　大湾区凭借其独特的区位优势，实现了区域内物流的高效协同。香港、澳门与内地城市在物流上紧密合作，香港的国际金融和航运优势，与深圳、广州等地的制造业和物流枢纽优势相结合。例如，深圳的电子产品通过香港的港口运往全球，利用香港的金融服务进行贸易结算，降低了物流与贸易成本。区域内的物流企业也加强合作，实现了资源共享、优势互补。
　　降低物流成本，助力建设全国统一大市场。通过各区域的携手合作，让物流资源在更大范围内得到优化配置，实现了“1+1>2”的协同效应。在未来，持续深化区域协作，必将为物流降本增效注入源源不断的活力，推动经济社会行稳致远。