□秦雪
　　近年来，我国港口服务能力与基础设施水平持续提升，港口数字化智慧化转型成效显著，部分优势领域现代化水平跻身世界前列。数据显示，截至2024年，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量居世界首位，总体技术水平位于世界前列。交通运输部2023年发布的《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》提出，到2027年，全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。国际枢纽海港10万吨级及以上集装箱、散货码头和长江干线、西江航运干线等内河高等级航道基本建成智能感知网。
　　一些地区加快推进港口数智化转型升级，为推动智慧港口建设提供了样板。例如，广东省深圳市妈湾港通过5G+自动驾驶技术，实现无人集卡车的厘米级高精度实时定位，提升了港口效率和安全性。又如，东北亚（大连）航运物流中心智慧口岸一站式服务平台不久前正式上线，构建起完整的口岸智慧服务生态。山东港口作为全国首个“智慧港口建设”试点任务承担单位，全面发力智能化设备、数字化管理、供应链协同、绿色建设和数据驱动决策，推动港口科技创新能力和智慧港口建设提质增效。
　　但是港口资源整合和功能协同不足，数据安全意识和关键核心技术自主可控水平有待提升，相关专业人才培养体系尚不完善等问题突出。对此，应多措并举。
　　深化数智港口建设，强化功能融合。立足港口航道发展条件及功能定位，加强对港口经济数字化智慧化应用深度和广度的调研，准确了解数字经济与港口全要素融合以及功能协同方面存在的问题和不足，充分发挥各级政府的引导推动和支持保障作用，适时调整产业政策规划，科学确定建设重点与路径。推动数字应用、数字经济与港口全要素产业链纵深融合，通过科技赋能，重构多边界属性、系统化集成的港口生态圈，着力提升港口和航道建设、生产、运营、管理、服务全流程协同的智能化、信息化水平，实现港口智能化运营、高效组织与供应链协作。
　　筑牢数据安全屏障，加快关键核心技术攻关。推动港口和航道领域数据安全纳入行政执法事项清单，完善数据安全管理工作机制。夯实数字底座，强化港口和航道关键信息基础设施的网络安全防护能力建设，加快突破人工智能芯片、算子库等基础软硬件关键技术瓶颈，加大码头自动化控制、生产作业、通航建筑物运行调度等重要信息系统的网络安全管理、安全检测与风险评估等基础软硬件核心技术研发力度。
　　加强人才培养力度，完善相关专业教育体系。建立科技发展、国家战略需求牵引的学科设置调整机制和人才培养模式，培养具备国际视野和创新思维的复合型智慧港口技术人才，将打造专业型、创新型、工匠型港口高水平技能人才队伍作为港口发展的重要支撑。强化政策对接，为港口经济高质量发展提供强有力的人力资源保障。
　　截至2024年，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座。
　　到2027年，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道