□ 于量
　　“组团”成为长三角新能源汽车产业出海的下一个关键词。
　　长三角三省一市新能源汽车产量占全国40%，全球占比超25%，是我国新能源汽车产业发展的重要高地。据统计，2024年长三角新能源汽车整车整机及零部件出口额超1600亿美元。今年以来，长三角新能源汽车出海的良好势头得以延续。
　　凭借强大的产业基础和创新优势，长三角地区在推动汽车产业“走出去”方面具有不可替代的作用。然而，面对国际贸易摩擦加剧、市场竞争白热化的挑战，如何抓住长三角一体化发展战略机遇，实现整合资源、突破瓶颈，是当前长三角新能源汽车产业出海路上的重要课题。“集群出海”正逐渐成为共识，一个新能源汽车产业的“出海大本营”也随之在上海建立起来。
　　2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上揭牌。同年11月，在促进会指导下，长三角各城市汽车产业链企业共同发起成立了长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会（以下简称“促进会汽车专委会”）。自成立以来，促进会汽车专委会已吸纳长三角地区70余家商协会成为团体会员，构建起覆盖沪苏浙皖41个城市、超过1万家企业参与的供应链网络。
　　长三角新能源汽车出海基地由促进会汽车专委会牵头，上海市汽车零部件行业协会、江苏省汽车行业协会、浙江省汽车行业协会、安徽省汽车工程学会联合共建，长三角新能源汽车出海基地落户上海。
　　该基地地处上海北虹桥商务区，占地100亩、总建筑面积8万平方米，包括12栋楼宇。促进会汽车专委会秘书长朱仲升表示，出海基地的服务范围覆盖新能源汽车整车及零部件，集技术交流、采购对接、标准互认、售后服务、渠道建设、品牌建设、投资并购、招商引资、供应链金融、仓储物流、信息数据、展示展览多项功能于一体。
　　上海开发“大脑”芯片和智能网联，江苏提供“心脏”动力电池，浙江完成“身体”的一体化压铸，安徽再将它们组装成整车。在汽车行业，长三角新能源汽车“4小时产业圈”的提法为人乐道。这一“产业圈”，为“组团出海”提供了坚实基础。
　　除了“大本营”，基地还计划在未来五年建设9个海外基地，推动跨境项目合作。同时，基地还将建设全球采购促进中心，在150余个共建“一带一路”国家设置首席商务代表，作为入驻出海基地企业产品在目标国的“总代理”。
　　目前，海外基地的建设已经跨出坚实一步。今年4月，出海基地与当地企业达成合作意向，在哈萨克斯坦阿斯塔纳设立了中亚合作中心。朱仲升表示，中亚合作中心联合哈萨克斯坦政府及本地企业共同运营，目标辐射中亚、里海沿岸等23个国家。
　　“上海‘大本营’的任务是供应端的产业促进，海外的‘桥头堡’则负责市场端的全球采购。新能源汽车出海的终极目标，是从‘走出去’变成‘走进去’，全面融入当地市场。因此，来自当地的助力就显得至关重要。作为共建‘一带一路’的首倡地，我们把第一站选在了中亚。”朱仲升说。
　　朱仲升表示，中亚合作中心的核心价值在于建设起了本地化的服务网络，未来能够在采购、营销、售后等方面解决国内新能源汽车企业出海的“最后一公里”难题。出海基地的落地，有望让长三角新能源汽车产业从“制造集群”向“全球产业组织者”的角色跃迁，实现“长三角制造+全球交付”的产业闭环。