□吴博峰
　　一年一度的新能源车下乡活动再次开启。6月3日，工信部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局等五部门联合发布《关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，提出自即日起至12月31日，在全国范围内开展新能源车下乡活动。
　　作为新能源车市场推广的重要方式之一，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前就下乡活动对农村地区消费者购车、用车产生哪些积极影响表示，新能源车下乡绝非简单的“促销优惠”活动，而是一场农村居民出行方式的体系变革。
　　崔东树表示，长期以来，考虑到国内新能源车主要推广城市保有量较高因素，充电基础设施布局重点在一、二线城市。相比之下，农村和乡镇地区的充电桩数量有较大提升空间。
　　崔东树表示，目前我国乡村新能源汽车的充电基础设施覆盖率较低，部分低线级地区的电动汽车购买者反悔率有所提升。这与中低线城市消费者对于补能的顾虑较高有关。新能源车下乡绝非简单的“促销优惠”活动，而是一场农村居民出行方式的体系变革。
　　据了解，目前在县乡区域，充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后等问题。
　　2023年农村新能源汽车渗透率不足5%，与城市32%的渗透率形成鲜明对比。在此背景下，新能源汽车下乡不仅为农村消费者带来了更环保的出行选择，也成为推动农村汽车产业结构升级的重要力量。业内预计，今年新能源车下乡将有望拉动新能源车销量超400万辆，为车市全年增长注入新活力。
　　虽然新能源车下乡前景广阔，但面对农村汽车消费市场，仍需要市场各方下足功夫持续挖掘消费潜力。崔东树认为，在产品适应性方面，部分新能源汽车底盘高度等的设计未能充分满足农村道路通过性需求，针对农村特殊使用场景的定制化产品开发有待加强。如今，在多项利好政策和持续性的新能源车下乡活动等因素的共同作用下，未来随着农村地区新能源车保有量的增加，充电难问题将会得到逐步解决。“下一步，须尽快将提升农村地区新能源车售后服务能力、解决售后体系薄弱及专业人才短缺等问题提上日程。”他说。